ワゴンRのスパークプラグ交換・NGKに関するカスタム事例

久々の投稿です。
仕事と雪掻き忙しくてなにもしてませんでした。
今回はスパークプラグ交換。
NGKのいりじうむまっくす。
3本で送料込み2600円…だったかな？わすれました。

エアクリ下のこれ外します。
ナットは8mm。

次はイグニッションコイル外します。
ナットは10mm。

エアクリ邪魔なんで外しました。
左からいきます。

汚い。
汚い。
汚い。

プラグ外します。
家にプラグレンチあると思ったらなくて今日買ってきました。
16mm。

汚ったない。
3ヶ月前にオイル交換してから既に13000kmほど走ってます。

真ん中と右はカプラー外さないと抜けませんでした。

交換終了。
交換する時エンジン暑かったんで冷えるまで待つ間どうせならとカバー塗装しておきました。
ボディーに使ったホンダのB520P少し余ってたんでそれで。

とりあえず交換後テストドライブしたけど一番変わったなってわかるのはアイドリングの安定でした。
素人でもわかるくらいに良くなりました。
あとは交換前はエンジンあたたまるまで加速がめちゃくそ悪かったけどエンジンあたたまらなくてもそこそこの加速が出るようになりました。
燃費はまだわかりませんが＋になる修理だったんじゃないかと思ってます。
イグニッションコイルはまた別日に。
金がある時にやります。

お疲れ様でした。