ミライースのワイパースイッチ流用・でっきるっかな?でっきるっかな!?・回路検討中・なせばなる!・回路設計ってムズいに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ミライースのワイパースイッチ流用・でっきるっかな?でっきるっかな!?・回路検討中・なせばなる!・回路設計ってムズいに関するカスタム事例

ミライースのワイパースイッチ流用・でっきるっかな?でっきるっかな!?・回路検討中・なせばなる!・回路設計ってムズいに関するカスタム事例

2023年04月27日 21時38分

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しゅんダイハツ ミライース LA300S

今年で28年の付き合いの相棒のグロリアワゴンを乗っております もう大体やり尽くしてます なので、ただで貰ったアルトをオモチャにしてましたが、事故ったので2号機買いました 元々整備と自動車開発の仕事を計20年程やってました ガラス屋さんの領域、タイヤの組み換え以外は、基本的に何でもやります 上記の事もたまにやったりしますが(笑) フォローは基本無言ですみません フォローされたりイイねして頂いたら基本フォローさせて頂きます コメントには極力返事はさせて頂きます

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例の試行錯誤の投稿続きですっ!

間欠のタイム・コントロールを追加しよー!
その⑤【本格的に課題を何とかする回路を考えてみよう!編】
です。

とりあえず前回投稿と少し違うモノを買ってみました。

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トヨタさんで頂いた回路図、肝心のユニット内部描いて無かったんすよねー、、、。

さて、どうしたモノかと。

で、INTのタイムコントロール制御って、基本的にレバー操作部のボリュームコントロールで可変抵抗を変化させて、それで電流なり電圧なりの値を変えてるんですよね。

そして下流のコンデンサーに一定の電力溜まったら、それを放電して回路を繋げる、電力が貯まるまでの時間が、可変抵抗の操作で変化するんです。

んで、ですよ、サイの回路にもコンデンサーは入ってるはず、とりあえずバラしてみっかー(笑)

って、スイッチの中のユニット破壊してみましたー

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お、やっぱあった!
白丸がコンデンサーです。

だけど、どっちがINTなのこれ、、、
それとも両方??

とりあえず色々検索ワード変えてググってみると、、、。

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みっけ!(笑)

いやー、何度も書いてますがホントいい時代だなぁ、、、。

さてさて、これを読み取るとタイム・コントロールに使用してるコンデンサーはC1、デカい方みたいですね。
その前に抵抗が噛まされててー。

ワイパースイッチがINTポジションになると、右の方のトランジスタやらダイオードやらのあたりのリレーが作動して、INT回路が成立、

IGN電源→抵抗→可変抵抗→コンデンサー→アースに行ってるっぽいですな。

可変抵抗でオフの時間を縮めたり伸ばしたりしてる内容が、仕組みが解って来ましたよー

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INTだけの回路抜き出すとこんな感じっすよー。

伝わりますかね、、、?

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で、買ってみたコイツですが、、、。
色々調べてみたら、オンさせるのは良いけども、オフさせるのは時間長過ぎで間欠ワイパーに向かないとか、、、
あれぇ、、、
使用例出て来ましたが、ボリュームコントローラーの1つを差し替えてワイパーに使ってたみたいですが、、、。
更に調べると、この可変抵抗端子が3つで、電圧調整用だとか。
で、サイのレバーの可変抵抗って端子2つの電流制御なんですよね、

あーダメやんこれ(笑) 
ってなりましたー。

今回の目標はあくまでもレバーのボリュームコントロールで間欠ワイパーの間隔を調整出来る様にする事なので、、、。

この部品、お蔵入り!(笑)
何か別の目的出たら使ってみますか、、、。

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そして、今検討してるのがこんな回路です。

コンデンサーに一定の電力が溜まって流れる時に、アースに落とされ、そして車両側の本来のINTラインにリレーを介して電流が流れる。

※訂正、リレーに繋ぐ所はコンデンサーの下流でないと意味ないっすね(笑)

これでいけるはず、、、??
要検討ですが、答えは見えて来ましたよ〜!!

コンデンサと抵抗はサイの基盤から抜き取る予定です(笑)
ハンダ剥がす時にぶっ壊れなければええなぁ、、、。

続きはGWでっ!

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