アクアのリベンジ失敗💦・振り出しに戻るに関するカスタム事例

皆さん、こんばんは🌇
東北の日本海側は桜前線はまだまだですが、梅が咲き始めてこれもまた春の風物詩🎎

前回のリベンジで再トライします❗️
その前にそれぞれのバネを比較です。
左からダウンサス→タナベの車高調のリヤバネ→タナベの車高調のフロントバネです。

いきなり2回目の試行錯誤の末のアイデアです💡
前回同様にアジャスターを下に取付してフロントのバネを入れてみましたが、どうやってもタイヤを設置させないとバネが収まらないし、アジャスターを上げるとバネが取付出来ないので諦めて、リヤバネの上にアジャスターを乗せて組み付ける作戦をやってみました！

上の写真のように脱落防止作戦策でアジャスターにゴムを付けたので、この状態で全下げです😅
ダウンサスより10mmは上がった感じです。
しかもいつ外れるか怖くて走れません🤣

なので、またまた作戦変更してアジャスターを抜いてバネのみにしてみました！

結果、下がり過ぎてフェンダーがタイヤに着地しました😆💦走れません😂はい、作戦終了❗️

いい感じで落ちたので、しばらく眺めてました😅

最後にダウンサスを戻す際に、安全の為にゴム装着です。やっぱりゴムは付けないといろんな意味で危ないよね〜（笑）

で、ゴム付けたら車高が上がりました😱
出来れば避けたかった予想範囲の結果⤵️

ゴムを外したら10mm下がりました。男は安全より気持ちいい下がり加減を優先します😆💦1日に3回もジャッキアップしてウマかけて上げたり下げたり…いい加減疲れました😂
結局は振り出しに戻りましたが得たものもあり、クルマいじりは「やってみないとわからない」をつくづく実感した次第です👍自分としては普段乗りとおめかし用の2段階の車高が出来ればいいので、普段乗りはダウンサスでおめかし用に下がり過ぎたリヤバネに何かをかませて上げられたら目標達成かな？と思ってたりもします。アジャスターで自由に調整出来たらそれが一番ですけどね😅迷走は続く。