レガシィツーリングワゴンのV60に関するカスタム事例

浮気

BH5の寿命が尽きようとして次期FXを選定中に乗ったクルマ。
ボルボV60

BH5に対し
エクステリア：綺麗、デカ！、カッコええ
インテリア　：ゴウジャス、運転席狭マッ、クラッチあらへん
走行性能　　：パワー街乗りで不満無し、
　　　　　　　六甲や阪奈降りで超の付くドアンダー
　　　　　　　飯盛山下りトンネルで、下りなのにアクセルオンが必要
　　　　　　　トンネル出たらひたすらエンブレするが増速してしまいブレーキが要る
各種デバイス：ブルートゥースはありがたい
　　　　　　　ATはやはり馴染まない
　　　　　　　オートライトもうやめて
安全システム：これ最悪で軽いムチウチになった
　　　　　　　隣前が空いたので車線変えるアクセルオンでズドン！追突されたと思ったら
　　　　　　　前がガラ空きなのにフルブレーキ制御が入った？？？
　　　　　　　信号停車中、前車と同時発進したらドスン！
　　　　　　　また追突されたと思ったがシステムが働いたみたい。
　　　　　　　これらはドラレコに残るのは良いが物凄い衝撃だった。

結論
半導体が必要な電子制御は要らない。BH5の方がMTの事もあるが圧倒的に運転が楽しい
願わくば機械式インジェクションかキャブターボが良い
車まさかの逆転劇で治ったので25年を目指します。

マスタードマイカのBH5は全国でも貴重だし。