911 クーペの今頃になって愛車紹介・完成記念にしてみましたに関するカスタム事例

2022年11月03日 15時00分

#今頃になって愛車紹介 #完成記念にしてみました

KUJIRA ポルシェ 911 クーペ

ハイオクタンを燃料にオイルの海を航海中🐋

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911乗るならクーペと単純に決めてました。
だけど、日を追う毎にタルガに惹かれて。

911なのに911じゃないアナログな近未来感🛸
レストア開始した当時はクーペも選択出来たけど
オープンエアなRennSportを作ろうと決心。

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エンジンはカムと圧縮比の好みでチョイス。
マーレ製のピストンは84x66mmのショートストロークで2195cc 圧縮比は9.8-1
燃料噴射はカレラ6と同じIDA 46 weber Italia

高回転、高圧縮、Sカムに最適なキャブの共演。
メカポンは早々にサヨナラしました。

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排気はCarrera RSのマフラーを流用しCookie cutterは往年のポルシェレーサーのオマージュ。
マフラーバンドは最新の992カレラ笑

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オイルクーラーは前後で2つ。
タルガバー下のオイルリッドが72年の証。
スタビ等々は適材適所バランスを見て選択。

ナローボディとフックスのセッティングは完璧。
丹頂鶴は追加のエンブレム。

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911Sの猫耳付きレザーシートの適度な包まれ感に
必要最低限の機能的な装飾が素敵。

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ステアリングは73RS
整然と並ぶ5連メーターは全て見渡せます。
7200rpmからの回転計はSの血統品。
もちろんショートストローク。

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そんな愛しのタル坊が帰還💕
っても一日ですけどね〜🥳

TouristPP1

時代に合ったモディファイを施したクラシックな 911 タルガ！この時代の911が大好きです。ダックテールのカレラRSがかっこいい！私はオリジナルの空冷スタイルの911が大好きです。クラシック911に似た「タルガバー」で販売されていたSA22Cを見たことがありますか？

2022年11月06日

KUJIRA

ありがとうございます。オリジナルの911はプリミティブで美しいです。タルガトップを持つSavanna SA22Cはほとんど走っていませんね。クーペボディですら少なくなった印象です。

2022年11月06日

TouristPP1

空冷スポーツカーのアイデアは、1990 年生まれの私にとって非常に興味深いものです。タルガバーモデルの写真しか見たことがないので、おそらくアメリカのディーラー装着品だと思いました。私の父と彼の友人たちは、ここカナダで 1980 年代にロータリーエンジン車のストリートレースをしていました。

2022年11月07日

KUJIRA

私はRX-7について詳しくありませんが、SA22Cのタルガトップはアメリカのディーラーの装着品なのかもしれませんね。 1987年にロータリーエンジンの20周年を記念して登場したFC3C サバンナカブリオレ(3way top)の方が一般的だと思います。カナダの道でロータリーエンジンのストリートレースなんて楽しそうですね。

2022年11月07日

TouristPP1

北米で販売されているタルガSA22Cはまだノーマルの固定ルーフしか付いていません。ただし、ルーフと C ピラーに 911 に似たシルバーのバンドが追加されています。私はそれをググる前にそのFC3Cを見たことがありません! FC3C は北米で販売されましたが、自然吸気バージョンのみでした。 1990 年代までの北米では、通常、日本市場で販売されている最高のエンジンを搭載した日本車は入手できませんでした。また、GTOやいすゞベレットなどの一部のモデルは、まったく販売されませんでした。この軽くチューニングされたロータリーエンジン車のおかげで、通常、他の日本車よりもはるかに速くなりました。 RX3 のような車は、ドラッグレースでスモールブロック v8 マッスルカーと競合できることさえ知られていました。父が幼い頃、祖父がR100、祖母がRX2に乗っていました。 1980 年代前半から半ばにかけて、RX2 RX3 RX4 や SA22C などの車は安価で簡単に見つけることができました。ロータリー・ピックアップ・トラックでさえレーシング・マシンとして使われていました。私の父と他の地元の人々は、「ウエストウッド」と呼ばれる近くの山にある世界クラスのサーキットに忍び込んで戦いました！日産Zやトヨタセリカなどと戦うマツダロータリーカー！ある夜、父が持っていたボロボロの RX4 に乗っていました。大きめのアフロヘアスタイルの男性から購入したのですが、天井に毛がこすれるような黒ずみがありました！彼は260Zで見知らぬドライバーと戦っていました。 260Z の運転手は彼にぶつかり、父が怒るのではないかと心配し、人里離れた場所にいたため、全力で運転してコースを外れ、道路に飛び出して逃げました。私の父は、彼が安く購入した単なるビーターカーだったので気にしませんでした。この時代の写真を共有したいと思います。ここに「TEKAM」という名前のショップをオープンしたのは、日本から来たマツダのメカニックでした。彼らは私が写真を持っている黒い RX3 を走らせました。私は父のツールボックスから彼らのステッカーを保存し、それを私のものに貼りました.

2022年11月07日

KUJIRA

お父さんもですが、祖父の代からMAZDAに乗っていたんですね。写真の共有を楽しみにしています。 Thank you for sharing your family’s car history. I read deeply while thinking about the situation at the old time. And the story of the traces of afro hair is wonderful. discovery of disco racer🕺Lol

2022年11月08日

JAM

KUJIRAさん Good Mor〜今頃になっての愛車紹介どんどんしちゃってください🤣 911タルガRS2.2 この上ないチョイス細部まで拘って仕上げた KUJIRAスペシャル一生もんの1台に仕上がりましたね😄 メカポン早々にサヨナラは KUJIRAさんらしくて笑えます😂

2022年11月05日

KUJIRA

JAMさんこんばんは〜タル坊も帰ってきてなんとなくしてみました🤣 タルガを作ると決めた時クーペが早くても当たり前逆に馬鹿っ早いタルガそんなのあったら面白いなって工房で話してましたタル坊が公道に出てからあーでもないこーでもないと4年想像以上の仕上がりですオリジナルの2.7のエンジンこれがあれば RSバッジつけるんですけどね笑

2022年11月05日

TOYOTAマーク2

こんにちはホント、5年くらい前に、ナロー買っとけばよかったです。。前にも言いましたが、昔ちょこっと乗っていた930タルガがポンコツだったもんで、ホントタルガのイメージが悪く好きじゃあなかったのですよ。ところが、KUJIRAさんの投稿を見ていると、この上なく魅力的に見えてきます✨やはりパッケージングと言いますか、コンセプトをしっかりして仕上げる事って重要ですね～ 2.2を7千以上回して、、気持ちよさそう✨ 3.3ターボを追い回せるマシンになるんですね～もっと早起きすればよかった(笑)

2022年11月03日

KUJIRA

こんばんは〜感覚的に2015年くらいまでがギリギリ高騰前って感じでしたよね。その時点ですら空冷が高いって感じがしてましたが、今は異常だと思います。ナロー以降の911はエンジンのロングストローク化が進みますしSCでトレッドもタイヤ幅も広くなり、84年以降は鉄板も厚くなってどんどん曲がりにくくなってく印象です。ナローのタルガはボディがしなってるのが感じられるんですが緩い印象はありませんが、930のオープンボディの場合は剛性が上がってイマイチなんでしょうかね？　いずれにせよ諸々のマッチングがダメだったんでしょうね。よく考えたら930はクーペしか乗ったことないです。自分の場合は911はクーペしか考えてませんでしたがタルガに進みました。結果的にうまく纏まりましたが、当初はオープンボディで大丈夫かと心配してましたよ。タルガのパッケージングについては工房やポルシェマイスター達の恩恵が大きいです。ターボを追いかけられる車に育ち嬉しい限りです。しかし、あの日にトヨタさんが2時間早く来てたらターボ追いかけてる間にスタッドが抜けてたかも笑寝坊してもらい助かりました🤣

2022年11月03日

TOYOTAマーク2

rsかターボやオープンなんかの役物以外はまだ安かったですものね。 930ターボならカブリオレも複数台ずいぶん乗り回しました。屋根がない分重心が低く感じますね。重量増はあんましわかりませんでした。カブリオレだとエンジンにダンパー付いてるんですが、クーペと何か考え方が違うのかな🤔 僕が乗っていた930タルガは、80年代のアメ車の様な感覚でした。トロい曲がらない止まらないで、、ふわんふわんの足でしたし、高速は150程度で接地感が失われ、、改めて考えると、しっかりフロントタイヤを潰すようにして乗るべきだったのかなとも思うような、、いやいやエンジン回らんかったしブレーキも、、そもそもがゆっくり走る車だったのか、今となっては判別できませんが。。まあ、売却迄の数ヶ月を足にしていただけでしたので、不満があっても手を入れようとか考えもしていませんでした(笑) 僕も今の930に乗る際、頭ごなしにクーペと決めていたので、クーペかカブリオレかを選ぶ余地はあったのですが、、これも改めて考えると、カブリオレでもよかったですね、雨降りに乗りませんし、何より、サーキットを走る訳でもありませんので。ナロー、柔らかさがあるんですね。そういや、空冷NAを楽しむなら930の初期の2.7が最適解だって話も聞いたことがあります。エンジンはrs譲りでボデーが新しく強くて、そして何よりも安価（あの頃は）だって。なんか、ますますナロー辺りが欲しくなる今日このごろです🤔

2022年11月04日

KUJIRA

カブリオレはエンジンダンパー付きですか。何かしら通常のマウントでは問題があるとの判断なんでしょうね。 930シリーズもエンジンバリエーション豊富ですし、トヨタさんのタルガどれほどフワトロだったのか逆に乗ってみたくなりますね笑　それからトヨタさんがカブリオレ🤔あの走りですとクーペで正解とこっそりお伝えしておきます🤣 しかしターボのカブリオレは格好は抜群ですよね〜ナローとSCの中間の初期の930は実際どうなんでしょうね。未だに余りスポットの当たらないシリーズではありますがエンジン的には排ガス規制でパワーの無いものが多い気がします。トヨタさんがナロー乗るなら3L入れるのがいい気もしますけど笑

2022年11月05日

TOYOTAマーク2

ついこないだ迄二束三文でしたしね、930の古いの。ホント、買っておけばよかった。ベースすらなければ、いくら夢見ても絵に描いた餅です(笑) そんな画餅にあれこれ気を取られ、時間を過ごしたりしてるんですけどね～

2022年11月07日

KUJIRA

そうそれ2の返信です。最も暴落してた時期はオーソドックスな930なんていつでも買えるし100万でも高いって感じでしたよね。必要無くても買うべきでした。絵に書いた持ちを想像するのもオツですけど🤣

2022年11月08日

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