ラファ松さんが投稿したRECARO・RSC・S2000・ウルトラローポジレール・レカロジャパンの本気に関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE
ラファ松さんが投稿したRECARO・RSC・S2000・ウルトラローポジレール・レカロジャパンの本気に関するカスタム事例
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ラファ松さんが投稿したRECARO・RSC・S2000・ウルトラローポジレール・レカロジャパンの本気に関するカスタム事例

2022年01月10日 21時53分

#RECARO#RSC#S2000#ウルトラローポジレール#レカロジャパンの本気
ラファ松のプロフィール画像
ラファ松

二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少

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とあるところから

敬意をもって

転載します

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S2000です

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今現在のところ

なかなか

入手困難な

フルバケで

コンフォートシートになります

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これがまた

素晴らしい

専用のレールで

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レカロジャパンの

怪作です

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原形の

ベースフレーム自体

専用で

年式を考えると

恐ろしく

作り直しまくった

レールの

究極的な製品です

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活字じゃ

わかんなかったけど

これ見て

自動車メーカーで

社外品のレカロを採用されている

クオリティ高いのが

分かります

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異常性に満ちてる

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羨ましい限りです

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フルバケでありながら

大腿部の

ホールドは

しません

リクライニング無しです

そして楽

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シートベルトの取り付け方法など

やばいです

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多分これ

横浜のAMSのこだわりの声も聞こえてくる

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たまらないです

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