スカイライン GT-RのLM Limited・秋の気配・#そろそろバッテリーが…・今日から10月・中秋の名月に関するカスタム事例
2020年10月01日 23時32分
旧垢→https://cartune.me/users/618641 Twitter→https://twitter.com/sajitaskie1?s=09 sajitaskieと申します 自動車の部品を扱う仕事をしています GT-R歴は30年、直6 RB専門です その前はL20から乗っていました 車歴は230グロリア、元年式HCR32、2年式BNR32、8年式BCNR33 LMは正確には総数188台(基準車86台Vスペ102台) Vスペの台数が14台と言う都市伝説を払拭中
またしても過去画で(爆)
バッテリーの続きです(^_^)
電源は大事ですよね～👌
LB20Lの諸元です
5時間率容量というのが、手っ取り早くそのバッテリーの容量だと思って下さい
これはR33とR34後期の標準バッテリーサイズです
実は40B19L(28Ah)よりも少ないのですよ(;´д｀)
参考 GSユアサバッテリー
34R前期バッテリーに至っては17Ah…(´･ω･`; )
そりゃ軽さは大事でしょうが、ちょっと容量不足じゃぁない？(^_^;)
確かに6.4kgって軽いけどね
MFDとか電子制御部品が多い車にしては、ちょっと容量が心もとないですよね…
参考 古河バッテリー
JIS規格バッテリーサイズの5時間率容量
サイズ的にはLD26Lが寒冷地のサイズなので、85D26Lまで入るかも？
55B24Lでも充分な容量ですよね
端子もステーも無加工で搭載出来るので、一番現実的です
そこを更にD23L❗ってのも有りかなw
参考 BOSCHオートモーティブ
とりあえず注意点としては、換気をすること
次はバッテリーの高さが増えることで、スピーカー辺りとのクリアランスが少なくなること
これは危険なので、絶縁対策を充分に行って下さい
プラス端子のカバーは必須です
上のパネルにゴムシートや布を貼っても良いかもしれません
バッテリー交換もしっかり絶縁を確認して、バックボードは必ず外すこと
あとは、出来ればオルタネーター未交換の車は、リビルドで交換しておいた方が良いかも知れません
突然容量の大きなバッテリーに変わることで、負荷が急増してパンクする可能性がありますね(^_^;)
とにかくメーカーの推奨部品ではありませんので、交換はあくまでも自己責任でお願いいたしますm(__)m
ちなみにJIS規格のバッテリーサイズ表です
バッテリーの容器の大きさを表す部分は、後ろの2桁の数字の方ですよ(*^^*)
参考 パナソニック
アイドリングストップ用のバッテリー一覧表
高いけれど、5時間率容量はほとんど同じですね(´･ω･`; )
充放電の特性が違うからなんでしょうね
アイドリングストップって、実際要らないよね？
それで稼げる燃費向上よりも、バッテリー消耗による出費の方が大きいのが本当の話(爆)
見かけの燃費向上を稼ぐのが目的です
カタログに載せれば、『○社の△△△よりも燃費良いですよ！』ってなるわけですw
実際はそうやってバッテリーが消費されるので、実はエコでも何でもないのですけどね～(´･ω･`; )
参考 昭和電工マテリアルズ(日立化成)
