ハイラックスのリアウェイバーキット・リアスタビライザー・スタビライザー・取り付け記録・スウェイバーキットに関するカスタム事例

車の主治医に相談したら、何の問題もないとの事なので車検前に取り付けします。

リアウェイバーキット(スタビライザー)
取り付けです。
誰か取り付けする人がいたら説明書替わりにどうぞ。

説明書なんて付属してないので、商品画像を参考に(手締めで)仮組みしていきます。

ボルトナットは全てインチ規格なので要注意。

・インチ規格のボックスレンチ
・大きいモンキーレンチ
・タイヤ交換用のトルクレンチ

このぐらいは最低限必要になります。

配置はこんな感じになります。

組み込みしてから本締めするので、ゆるゆる手締めで大丈夫です。

ホーシング側のU字ボルト位置、
ちょうど溶接の継ぎ目近くに来ます。

左側フレーム側コの字ボルトの位置
プレート装置はフレーム裏側になります。

※プレート装着部分に配線止めの部品がいるので、取り外しになります。

同じく右側装置位置

こちらはなにもいないので素直にプレート装着できます。

ホーシング側のU字ボルト取り付けでちょっと問題発生。

普通に取り付けると、ブレーキホースとアングルの位置が近すぎるので嫌な感じです。

長ナットが下に飛び出すので、何かに当たるとブレーキホースまで破損しそうで怖い。

所詮はU字ロック固定なので、少しぐらい動いても(回っても)大丈夫なように斜め配置で取り付けしました。

思いきって斜めに配置させても最下点が変わる訳じゃないので、安全優先です。

燃料タンクに当たらない程度まで斜め配置にしました。

全部の仮組みが完了したら、本締めです。

※荒地に行かない車なので、デフオイル交換時のメンテ優先でスタビバーは下向きにしましたが、荒地にいくなら上向きに配置したくなります。

車体とつながるU字、コの字ボルトは
40N→60N→80Nとバランスを見ながら段階的に本締め。

アーム類の連結部分は80Nで本締め。

要のスタビライザー部分は120Nで本締め。

※締め付けトルクの指示もあるわけないので、ボルトナットの規格から想像して決めてます。

右側の配置

排気管から15ミリ程度逃げてます。

左側の配置

特に干渉する部分はありません。

見上げた写真。
デフとスタビバーとスペアたいやのクリアランスはこんな感じになりました。

スペアタイヤを戻して後ろから

黒塗りにしたので、我ながら映えない感じになってます。

傾斜で動き具合をチェック

ちゃんと捻られてる感じはします。

一週間ぐらい走ったら、もう一度増し締めして様子をみます。