エッセのダウンサス取り付け・エスペリアスーパーダウンサスに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
エッセのダウンサス取り付け・エスペリアスーパーダウンサスに関するカスタム事例

エッセのダウンサス取り付け・エスペリアスーパーダウンサスに関するカスタム事例

2021年12月11日 20時46分

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タピオカダイハツ エッセ L235S

アニメがダーイスキ♥な!国家一級整備士。自動車検査員。 キャスト2017/7/31〜2019/6/9、エッセ2021/9/8〜2022/7/28、ヤリス2022/6/2〜2025/5/23、ラパン2022/8/3〜11/30、ライフ2022/11/30〜2025/5/14、ミラ2025/5/30

エッセのダウンサス取り付け・エスペリアスーパーダウンサスに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今回はダウンサスに交換!

ヤフオクでミラジーノ用のエスペリアのダウンサスを購入!

ラバーはAmazonで新品を購入!

はてさてどのくらいまで落ちるか…

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交換前は大体指3本入るかなぁぐらいですね

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撮るの忘れました。
リアからです

上が純正
下がダウンサス
長さはおんなじ????ピッチが違うけど…

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ラバーは半分くらい短いですね

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取り付けして1G状態で締付け!

トルクはきっちりと!

調べた感じショックの上は66Nm、下は86Nmで締め付けました

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続いてフロント

アッパーマウントの12mmのナットと

ショック下の17mmのボルト二本とブレーキホースを固定している12mmのボルトを外します

アッパーのボルトを緩めておいて下のボルトを外してからアッパーのボルトを外します

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ショック中央の17mmのボルトをインパクトで緩めます
注)完全には外しません

スプリングコンプレッサーを噛ませて21mmのソケットとラチェットを使って締めていきます

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外れました

ラバーボロボロですね

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フロントスプリングです

ダウンサスの方が短いですね

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ラバーはボロボロ過ぎて比べられないですね

後は逆の手順で取り付けていきます

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前も1G状態で締付けます

ショック中央のナットは64Nmで締付け……ませんでした!
インパクト使ってしまったので……(笑)

ナックルは96Nm
アッパーマウントは37Nm(トルクレンチ入らなかったので手トルクです)

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大体二本半くらいまで落ちました

乗り心地は今後馴染んでからよりどうなるかですね。

楽しみです!

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改めて見ると落ちましたねぇ

今14インチですが12インチだと車検通るかな????

次はタワーバーとかもいれたいですね…

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