ロードスターの車高調整・ワイトレに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターの車高調整・ワイトレに関するカスタム事例

ロードスターの車高調整・ワイトレに関するカスタム事例

2021年11月03日 15時30分

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レクアルマツダ ロードスター NCEC

インプからの乗り換えです。 パワー、トルクはインプにかないませんが インプと違い、パワーを持て余す感じはありませんが、そこそこの馬力、扱い易さは感じ、 楽しそうなクルマです。 前の様にお金は掛けずにコツコツと 仕上げていきたいと思います。 ガチな走りは出来ませんが、楽しめそうです。 これからもお付き合い宜しくお願い致します。  オフ会、MT、イベントなどのお誘い大歓迎です。

ロードスターの車高調整・ワイトレに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今日は朝から軽井沢ミーティングで
触発されて車高調整andトレッドのワイド化を
決行。(^^)

フロントのフェンダーとタイヤの隙間が
イマイチのような・・

足を動かして走るならこれくらいと思ってましたが
やはり見た目も大事と思い。

ロードスターの車高調整・ワイトレに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

フロント現状から15mmダウン。
リアもあと10mm下げる予定でしたが、
現時点でほぼ全開で落ちてる状態。(⌒-⌒; )

バランスを考えると本当にあと10mm
落としたかったが断念。

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ワイド化を狙って
元々付けていた10mmのワイトレに
10mmスペーサーをフロント、リア共に設置。

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リアはほぼツライチ?干渉無し。

フロントは少しのギャップでガサガサと
インナーへヒット!!

ハンドルを切ると余計にザザザザと
干渉。

スペーサーを10mmから5mmにした所、
干渉せず。

これが限界ぽいのでこれで終了。

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フロント
少し出てるかな?

ロードスターの車高調整・ワイトレに関するカスタム事例の投稿画像7枚目

リア
ツライチ

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