シティのうわっ•••私の車、車検多すぎ?・うわっ…私のマスターバック、小さすぎ？・ブレーキマスターシリンダー交換・後半の方が大掛かり😭・シティターボに関するカスタム事例

皆さんこんにちは。

シティターボブレーキ修理後半です。

これは元々付いていたマスターシリンダー。

流用するにはこのボルトからボルトへの幅が重要になります。あとプッシュロッドの長さ。

困ったことにシティは専用品かと思うくらい同じ幅の流用できそうなマスターシリンダーが無い😨

それならマスターバックごと交換かなと思いましたが中々シティのエンジンルームは狭い😅

いや〜これは骨が折れるぞと思っていたら先駆者の方が流用されてるではありませんか😳

それがこちら。マスターシリンダーはGD1フィット、マスターバックはアクティトラックです。

いや、本当に助かりました。一個一個合いそうなのを試すほど時間も惜しいしお金も掛かる😨

みんカラで見つけました。投稿者の方ありがとうございました。

うわっ、、、私のマスターバック小さすぎ、、、？

マスターバック比較。
右がアクティトラックです。

軽トラより小さいシティのマスターバック😂

マスターバックを外して新しいマスターバックを取り付けました。パーツの付け変え必要ですが割と早く作業が終わりました。

が、すんなり行かないのが流用術。

ええ！？ブレーキパイプのフレアの口が形違いまして😨

こちら中古のマスターシリンダーに付いてたカットされたフレアジョイント。

いくらやってもエア抜きできないから変だなと思ったらマスターのパイプ繋ぎ目からだーだー漏れ😨

して、このフレアジョイントを捨てなくて良かったと思うのはずっと後のこと😅

て、話を戻して、変換を購入して対応。無事取り付け出来ま、、せんでした😭

ネジピッチが違う😨

で、いきなり飛びますが最終的に取付できました。

最終的にブレーキパイプ製作を相談しにスリランカへ🇱🇰

ツクラナクテモカットしてある奴繋いでアゲルヨー
イマヤッテアゲルヨー😁

と。まさかの即決即日加工。

ガス溶接で中で溶けて通路を塞がないように内径ぴったりの棒を入れて加工。

最後に圧力テストしてマッハで完成😳

悩んでたあの1週間とは？

早速取付、エア抜きして今度こそ完成😁

試走しましたが引っ掛かりは皆無！ブレーキも強化されて満足度は高いながらも暑すぎて残りの復旧作業はまた後日😅