3シリーズ ツーリングのE46・ビルシュタイン・ブレンボ・ベアリング交換・スーパースプリントマフラーに関するカスタム事例

春先のある日。

突然ハンドルがブレだした。
高速で70も出したら、ハンドル取られる程。

覗くと「あー、左前、抜けてますね」

という事で入院。
合わせて、半年前「パッド残3㎜」という事で、調べていたブレンボのローター＆パッドに。
（この時はこんなに長期なるとは予想だにしなかった💦）

暫くして。。。
「車から外してバネ取ろうとしたら破裂しました😱」
走行中じゃなくてよかった。。。

ヤフオクで拾ったARCのタワーバーも🎵

長い目で見て、合わせて、アッパーマウント・ロアコンブッシュも換える。
「ボールジョイント、ブーツ切れかかってるので換えたほうが。切れたら車検🙅‍♂️ですし」

という事でボールジョイントも交換。

数日後。
「固着がキツい。車と別れたくないらしいです笑」
と。

潤滑油さして数日放置の後、
冷却スプレーで冷やして何とか抜け、フロントは終了。

次はリア。
が❗️
ここからが長い長い「固着との戦い」

「リアのベアリング、少し音してますし、換える時にトレーリングアーム外さないといけなくなる場合があるようなので、足バラしているこの際に換えましょう」

ま、パーツ自体は高い物でもないし、足の再バラし工賃の方が高くつくから、という事で、換える。

今思えば、この提案が長い長いトンネルの入り口。。。

プーラーで抜けないので、スラハン。

もし抜けなかったらASSY交換とか噂ありますけど、ベアリング１個でその10倍以上の金かけるわけいかないので、頑張ります💪💪
との事。
気長に待ちましょう。

スラハンでもダメなのでプレスにします。。。

何日も浸透油入れ続けても、
バーナーで焼いても、
ウンともスンとも言いません😰😰😰

冷却スプレーひと缶、プレス13トン。
（片方だけで半月がかり💧）
爆音たてて、やっとこさ抜けました。

折角外したから、付いてるブッシュ換えとこ。
デフのサイドシールも。

結局こいつらもプーラーはでダメで、プレスのお世話になったw

「長い長いトンネルから出た」の図👏👏👏

最初は「まるで某ディーラーズ📺だw」と笑ってましたが、段々「これ、もしや抜けないのか？」と。。。

無事終わり。
「ベアリング単体で有るのにASSY交換はアホくさい！」と根気強く粘ってくれた店に感謝多謝。

あとはアライメント取り直って退院。

もうすぐ帰ってくる。
２ヶ月。。。
長かったーーーーー！

皆んなから「車変えたの？こないだマフラー変えたばっかりじゃん」と突っ込まれ続けたのは言うまでもない。笑

おまけ

半年前にヤフオクで見つけた
展示品スーパースプリント オーバルタイプ
ほぼ市価の半値で箱入り新品

「マフラー交換でなぜバンパー外し？？？」
このタイプ、バンパー加工必要だという事を知ったのは、暫く後の話でした。

下がレスポンス良くなった。
排圧体感アップ。

その代わり。。。
「遠くからでも来たのわかるよー」
と。
決して無駄にスロットル開けてません！