スカイラインのバッテリー上がり・バッテリー交換・路上じゃなくてよかったに関するカスタム事例
2020年11月03日 23時31分
祖父から譲り受けたhcr32 80,000km台 静岡在住の30代です 整備知識ゼロです、備忘録的に載っけていきます。 スカイライン乗りの方はすぐフォロー致します、いろいろ教えてください！ 日産のスポーツカー、クーペ・セダンが特に好きです 憧れのvmaxは今は買えない... 親父のgsx-1100rはキャブのガソリン抜き済みの廃車処理 娘と息子が生まれ チャイルドシートを２つ載っけた4dr とにかく見た目をキレイに維持したい
80500km台に乗りました
スタンドで給油した直後のメーター
バッテリー不調🌀
日曜日に東京のカミさん自宅へ里帰りしました。
そして昨日月曜日にインフルエンザの予防接種を
受けに行こうと車に乗り込みますが
セルも回らずエンジンがかからない🥶
先月車検も通したのですが
点検箇所を減らしたせいか
バッテリー不調に気がつかず...
たまたまカミさん実家の駐車場で不動になり
人様に迷惑かけずに済みました😇
全ての予定が終わった夕方に
任意保険に書いてあるロードサービスに電話し
バッテリー充電を依頼
↓
電圧は14v程度あり
とりあえず発電機？につなぐ
↓
エンジンはかかる
↓
エンジン止めて発電機外してみると
やはり始動不可...
電圧は正常でもエンジンかからず
バッテリーがなんちゃってセーフ状態だったようで
持ってきてくれていた新品バッテリーをその場で購入し交換に😇
Amazonで調べたらバッテリー価格に
5000円程度工賃乗せられていましたが
路上で不動になったらたまらないので
迷わず即決購入しました💦
元々のバッテリーはどんなに新しく見積もっても
3年以上は使っており
加えて週末にしかエンジンかけませんから
寿命だったのかもしれません😇
そもそもバッテリー上がりなのか
なんちゃって電圧のせいなのか分かりませんが
バッテリー弱ると“必要最低限の装置から使えなくなる”法則があると聞きます。
日曜日の行きの高速30分程走っている時に
空調の外気循環と内気循環の切り替えができなくなり
それが不調のサインだったのかもしれません🤔
そんなものなのでしょうか？
週末しか乗らないのであれば
バッテリー外しておく事が賢明なのかもしれません😓
