レガシィB4のエンジンブローに関するカスタム事例
2020年01月14日 15時02分
Kスバル レガシィB4 BE5
長崎県長崎市生まれ 各地の転勤を経て現在は佐賀(鳥栖)在住 車歴はHCR32,BE5,フォレスター、GC8など 日記や簡易整備記録簿の利用をメインにやっています。 フォローは頂いたら返すくらいの認識です。 数はいらないのでフォローを外されたら外します。 イイね必須のSNS命の方はご遠慮ください。 今はラリーをメインにモータースポーツ活動中。 ドライバーのYouTubeがありますのでそちらも宜しくお願いします
懐かしい初代愛車の写真を友人が送ってきたので、なんとなく投稿(廃車にしたわけではないのでまだあります^^;)
この車のおかげで今の自分の交友関係があると言っても過言ではない
リア周りのエアロやF1ランプ一体型ディフューザーが完成していざ！という時の写真
高速仕様に作成していた時期でしたが。
この後に悲劇が…
この写真は忘れもしない悲劇が起きる2時間前に撮影した写真^_^;
はい、エンジンブロー！
某氏とブースト等実走セッティング中30分くらい経過してからの出来事でした
ブローした原因はハッキリしているのですが中略。
ちなみに単純に圧上げ過ぎとかではございません
現在エンジン載せ替えもして常時ツイン、吸排気系やら燃ポン等変えて6速載せる手前でナンバーを切って保管中。
金プロセッティングしてナンバー取りたいけど、現在手が回らない（ ; ; ）
いつか復活させたい。
