Chino1JZさんが投稿したカスタム事例

うちのソアラ、復活🎉✌️😄🚗🚗

おしまい。

なんて。

いや、真面目に行きますか！

あくまでも自分の整備記録として😃💡

土曜日にオルタネーターを交換しました！

左が付いてたやつ、右が今回買ったリビルト品。
なんとなく大きさ違く見えますが、実際は一緒です。

今回の作業で一番重要なのは、バッテリーのマイナスをずえったい外すことです！

バッテリーのマイナスを外さないと、B端子、略してBたん💕がボディーアースした時、花火になります😆　　ジョージ電源、こわ😱

インタークーラーのパイピングを外します。外したとこは、ガムテープでふざぐ。

14mmのメガネで、オートテンショナーを時計方向にぐいっと回して、ベルトを外します。

自分は14mmのロングメガネを持ってなかったので、いつものパイプで延長しましたww

オルタネーターのコードを外します。B端子、かわいく言うとBたんは、あたま12mmです。

ベルトか外れた状態でオルタネーターの上ボルトを外します。頭14mm。
14mmメガネに延長パイプを刺した写真です。

写真だと、まだベルトかかってます💦

オルタネーターの下ナット14m
mは、車持ち上げて、アンダーカバーを外さないと作業できないです！

でもAT車はこの通りですが、MT車ならATFの配管が無いので、全て上からできるとか💡

オルタネーターの下ナット14mmを外すのに、インタークーラーパイピング途中も外しました。

オルタネーターは、上から抜きました。
外したオルタネーター、だいぶ劣化してました。

リビルト品を取り付けます！
たぶんこのアングルから攻めないと入らないと思いますw
エアクリボックスまで外せば楽勝です。

車内のシガーソケット増設から、エンジンかける前の電圧。

エンジンかけて、2000回転くらいの電圧。合格ですね。

デジパネのチェックランプも消えました！

これでしばらくは、何もなく乗れるといいですが😆🚗🚗🚗