ジムニーのシティオフローダー・不具合改善に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ジムニーのシティオフローダー・不具合改善に関するカスタム事例

ジムニーのシティオフローダー・不具合改善に関するカスタム事例

2021年03月20日 15時07分

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パパイヤスズキ ジムニー JB23W

自己満足の改造で完全ストリート仕様です。 このJB23 は通勤のみの使用です。 足廻り、ボディリフト、タイヤで約15インチ上がってます。 見た目だけですが 何か?

ジムニーのシティオフローダー・不具合改善に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

全国のCARTUNEをご覧の皆様。

おこんちわ。

パパイヤです。
タイヤのバランスが取って無いので50キロ位でハンドルがプルプルする様になってしまった。
リア側2本の方がフロントよりバランスが良いのでローテーションをしました。

あと、
今日はこの前流用した車高調について
情報提供します。

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左側はエブリーのDA52,62用車高調のリアアジャスターです。

右側はRC2オデッセイ用車高調のリアアジャスターです。

写真内径64mmと記載しましたが、右側のオデッセイ用リアアジャスターの実測の内径は63mmでした。
右側のエブリー用の内径は60mmでした。

車高調を流用するのには64mmの内径で無ければリアは取り付け不可です。
何故ならばリア側の車高調を入れる場所に出っ張りが有るので64mm以上の空間が無ければ入りません。

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私はフロント側にエブリー用の内径60mmのリアアジャスターをぶち込みました。

注意点。
私の場合、フロントはアピオのコイルスペーサー 入っていたので、そのままエブリー用のリアアジャスターをぶち込みました。
パンプストッパーの部分が内径60mmの物でも、この入れ方ならポン付けで入りました。
ただ根本まで入るかは試して無いのでわかりません。

ジムニーのシティオフローダー・不具合改善に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

リア側ははっきり言って入りませんでした。
とりあえずは自作の20mmのスペサーを入れて誤魔化して装着してましたが何せとても危険。
なので先程、旋盤をお借りして内径64mmに加工して来ました。
車体側の出っ張りが逃げる様に、上から30mm位の所までを64mmのバカ穴に加工、改善しました。

結論。
とにかくJB23 用の車高調キットはお値段がお高いですよね?
多分1台分で5万円はすると思われます。
安い物を出してる所も有りますがスプリングシートが1枚しか付いてなかったりして不安だったり、、、
スプリングシート1枚てもロックするとは書いて有りますが、何か走ってると下がって来る様な気がして。

車高調を流用するにはバネのIDが75の物である事。
内径が64mm有る物で流用が可能になります。
JB23 用のコイルスペーサー 、車高調は前後共通として売ってるので前後このサイズの物をお安く手に入れる事が出来れば格安で車高調仕様が可能になります。
私は1台分送料込みで6000円で装着出来ました。
ただこれを見て流用しようとして、入らなかったとか事故ったとか一切のクレーム、責任は取りませんので
あしからず。
真似をするのであれば自己責任でお願いします。笑

まぁ〜
真似をする人はいないかぁ〜
山行く人はこんな事しないですしね。
私は根っからの、シティーオフローダーですから
見た目だけですが
何か?

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