イグニスの洗い部・日替わりステアリング・DIY・クイックリリース・配線作業に関するカスタム事例

皆さんこんばんは。
土曜日、スズキ車ミーティングに行って来ました。

嘘です。洗い部の部活です😁

なんと、だださんが入部されたので顔出しに行って来ました😆🙌

時間を巻き戻して、今週はこんな工作をチマチマと。

アラコン以来、やっぱりハンドルの付け替えを楽にやりたいと、クイックリリースの復活を目論んでいました。
今回のポイントは、パドルシフトをハンドルとセットにする事です。デポレーシング（ウッド）とatcでは雰囲気、外径、グリップの太さ、オフセット量がまるで違うので、それぞれ別のパドルスイッチを付けた方が使い勝手も見た目も良くなるかと🤔

という訳で、スイッチパネルとパドルステーを分離する形で新たに作成して、配線をカプラー方式に加工してみました。

クイックリリースの仕組みでやれれば良いんですが・・・

裏側（ボス側）

パドル関係の配線が10本。シフトup/downだけに限定しても4本。でも理由があって、どうしても10本フルで入れたい。となると、ホーン用を合わせて11本の端子をこの狭い中に入れ込まなきゃなりません。しかも真鍮とか銅の端子を作って😱💦

取り敢えず、今回は断念しました😔

という訳で、デポレーシング用は完成❗️
クイックリリースボスの外径ではスイッチの足と配線が干渉するので、今まで5cmのロングボススペーサーのクビレで逃してましたが、ステーの両翼を2cmほど延ばして作成しています。

そして土曜日。
娘の送迎が終わり、昼メシは久々の鳥から弁当。
相変わらず蓋が閉まらないボリューム😍

まいうーでございます😋

栄養補給が済んで、やっとトップ画の部活に顔出しです。
おやツーさんがだだ号のボンネットに施工するの図。

低いなぁ〜😆

施工が始まる前に運転させて貰いました。
うちのと大分音が違います。上手い表現が出てこないですが「響く」という感じですかね。ガロガロ系でかなり迫力があります😊
車高調＋低扁平タイヤ、純正ハンドルなので、これまたうちのとはまるで違う乗り味。別の車種みたいですね。楽しい〜😆

残念ながら私は撤収時間が来てしまい、施工の結果を見られずに帰りました😂
だださん、今度は部室で全体施工と、アラコン参加ですね😁

だださんからのいただき物。あざっス😆🙏

帰宅後、夜にコソコソと内職😁
念願のスタンドライトを導入したので作業が捗ります😆🙌

そして本日。
早起きして、娘と約束していた大山寺の紅葉狩りに🍁

コロナ禍と関係無しに、ケーブルカーではなく徒歩で寺まで往復します。

今年は来るのが遅過ぎました。

本命の階段の紅葉はすっかり枯れて残念な様相でしたので、下の土産物屋街の紅葉をお送りします😅

なんと、ケーブルカーの駅の辺りでは桜が咲いてました😳

さて、帰宅してから仕上げの配線をして、atcのパドルの動作チェックです。

バッチリOK🙆🏻‍♂️
お分かりいただけますでしょうか。純正ハンドルに付いてるパドルスイッチをそのまま流用です。＋−のマークもライトONでちゃんと光ります😁👍

そう。この為（純正パドルのカプラーに合わせる為）に6本の余計な配線を取り込むハメになったんですわ😂
パネルも間接照明で照らしたいんですけど、それはまた次の機会にでも。

ボスカバーからみょーんと伸びていたパドル配線も無くなってスッキリ👍

パネルのスイッチはちと遠くなりましたけど😅