インプレッサ スポーツワゴンのFR化・R180・機械式・DIY・脱定番に関するカスタム事例
2020年07月28日 21時02分
jzsr3240スバル インプレッサ スポーツワゴン GF8
人付き合い苦手フォロー数興味なし コラボって言葉嫌い、ミーティング行きません 動態保存、現状維持みたいなクソジジイ車にはしません 嫌な事ありみんカラ✖️ 非オタ厨二表現好き。 車語りたいので下ネタ嫌いです 車女子の投稿に腰振るワンちゃん男子死ねと イニDワイスピ興味なし。 ナニトモオーバーレブが好き フォローは車種で無く弄り方 車歴s13×6 R32×3 jzx90×2 fhy33 jzx81×3 jzs147×3 GF8 CE9A部品取込
インプさんFR化計画始動です。
とりあえずブレーキはまさかのセルシオキャリパー。
この流用は知る人ぞ知るかな？
実は80スープラキャリパーよりデカく、軽く、モノブロック。
キャリパー自体は二束三文だけどアダプターが死ぬほど高いというシロモノ。
GDB R180デフ クスコ2way機械式・・・らしい。
トラスト企画さん、動画も見てますよ〜。
社外のデフカバーでオイル量の冷却性の向上らしい。
掌との比較ですが、スバルってデフ小さいな。
GDBナックル。
これはフロントだけど、リアも交換。
R180にあわせ、ドラシャも用意。
114.3化に伴いホイールも変える。
まさかのランエボ純正。
このカオス感が自己満。
普通は装着できないのでホイールかナットに加工が必要。
昔は共栄から必要なものが出てたんだけどな。
この大改造（自分的には）を後押ししてくれたKさん（仮名）には感謝です！笑
