eKクロスのekクロス・峠ドライブ・FF・ノンターボ・GTOに関するカスタム事例

2024年07月04日 07時31分

#ekクロス #峠ドライブ #FF #ノンターボ #GTO

Take Evo 三菱 eKクロス B34W

CP9Aランエボ6→GTOZ16Aに乗り越えました！これからはGTOオーナーとして宜しくお願いします。後、通勤車と普段使いとしてeKクロススペースも乗ってるのでそちらも宜しく👍️

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投稿がおそくなりましたが、新車が納車されました！（納車されてもう約1ヶ月たちそう笑）EKクロススペースの4WDのターボ車からEKクロスの2WD（FF）のノンターボ車になりました！

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ガンメタ系の色から爽やかな色になりました♫
カタログ見た時から気に入りました！色はミストブルーパール×ブラックマイカです！

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横から見た感じ♫いいですねぇー！ナイスですねぇー！パシャパシャ📷　写真たくさん取りました笑

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納車前に友達と最期にコラボ写真撮りました！クロススペースもいいクルマでした！車内が広いので車中泊も快適でしたし、去年の十勝スピードウェイでのママチャリ耐久レースの時はクロススペースにママチャリ積んで行きましたからねぇ笑（大分窮屈になるけど　　）ターボもついていたので速かったですねぇ

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クロススペースはターボついてて、今度はノンターボにしまして、人生初のNAです！最初がランエボ6で、通勤の軽自動車を〜って言ったのにクロススペースはターボにしてましたし笑　走ってみると全然力不足を感じないです！2WDだからなのかなぁ？それとも単純に車重が150キロ以上も軽くなってるからかな？

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遠出した時に下道で峠を超えたりしましたが、まぁ、流石に上りでは力不足なので頑張れぇ！って叫びながら上りますが笑　でも下りになればクロススペースとは段違いの旋回性能とクイックなハンドリングを感じました！車の横揺れが少ないから気持ち良く走れます！正直下りめっちゃはえぇ笑　燃費もターボのクロススペースが下道巡航して良くてリッター17キロくらいだったのが、クロスはリッター23〜24キロ出ますので長距離乗れて最高です！ずっと長く乗りたいな♫あ、近々GTOの方も投稿したいです。ついにGTOのリアハブベアリングがァァ‥ガタガタです‥