ジムニーの過給圧調整・ステッカーチューンに関するカスタム事例

いつも、ご覧いただきありがとうございます🎵

本日は、強化アクチュエーターの装着後に施したホース配管の変更…
というか、フォロワーさんの真似をさせていただき、チャンバーとソレノイドを経由せずに、アクチュエーターのみの制御に変更してみました。

強化アクチュエーターを装着した際のホース配管になります。
非常に不思議なのですが、この配管にて過給圧を調整し、ブースト計で1.0になるようにしておりました。

ところが本日は、アクチュエーターに対しては一切の調整をせずに、先の通りチャンバーとソレノイドを経由せずに配管をおこなうと、過給圧は0.8に下がってしまいました。(-.-;)y-~~~

なぜ？でしょうか？

あっ！
今週ネット徘徊して目についた、ECUのリセットは施しました。σ(^_^;)
これが原因なのでしょうか。

どこぞの記事に、強化アクチュエーター装着後のホース配管やら、過給圧調整やら、ECUが変に学習してしまうとか…

それで、リセットしてみたのですが。
どなたか、ご教授いただければ幸甚です。
m(_ _)m

明日は、また早起きして調整しましょうかね🎵

余談ですが、みなさまの真似をさせていただき、パーツの購入時にいただいたステッカーチューンをいたしました。(￣▽￣)