コルベット クーペのコルベット・シボレー・旧車・UnderGround DIY・アメ車に関するカスタム事例

年明けお初〜♪

久々に走ってまいりました♪

走行インプレは後で報告するとして、、、

この前の続きで、新しいセットアップを組んでいきます♪

いつも通り、べちょ〜んと液ガス笑

この上からさらに笑

これくらいやっとくとあとあと剥がしやすいし、まず間違いないです笑

復元完了！

新しく設置したクーラントのバイパスホースに当たって、元の位置ではどうにもつけれなかったデスビ！

デスビ本体、180度回転させてすっぽりです♪

わかる人にはわかるこの違和感笑

つっても、180度変えるにあたり、デスビへの配線が短かったので引き直したぐらいでバッチリつきました♪(￣▽￣)

まぁ〜しかし、
ちょうど180度なので、オイルポンプの切り欠きともぴったりで、うまいことそのまま復元できました♪

こんなんとか、

こんなんも磨きまして

完成〜！

おー素晴らしい！

お恥ずかしながら、現状外観ほぼノーマルですが、

エンジンはこの仕様でダイノ上では529馬力♪

もちろんデスクトップダイノ♪
実際にはしらんけども笑

しっかし、ついに完全DIYで夢の500超え〜♪

道端でこっち見てるおじさんも、あの外観でエンジンこんなん載ってるとは思わないでしょう笑

だから？
って

単に気持ちの問題です笑

特に汚れてない感じですけどオイル交換もしたりました♪

オイルはこれ♪

どうせ趣味でしょっちゅう変えるので安めのおっきい缶笑

前はオイル滲みとかを恐れて硬めのやついれてみたりしてたんですけど、最近は、全部やりかえて特に滲まないので普通っぽいやつ。

10w-30？
どーなんかしらんけどな〜

特にこだわりはなく、ただ飾りにこの缶が欲しかっただけです笑

つーわけで、そこらへん走ったインプレ♪

本日の走行データを再生！
見返して、いつも通りの素人解析ニヤニヤタイムです笑

とりあえずアクセルレスポンスすげかったな〜笑

ていうか、今まででベストマッチ！
エンジンの本来のパワーが結構開放されたんかな〜

排気系は車検適合縛りの関係でガッツリ触媒付きだから流れが微妙だけどね笑

インマニで首絞められてた時の重ったるさみたいなのが消えてる！

というか、意識してじわーっとアクセル踏まないと、ちょこんと踏んだらすぐタイヤキュッキュです笑

前からそんな感じですが、さらに酷くなっとる、、、

うんこカムのせいで仕方なくハイストールのコンバーターぶち込んでるってのもあるかもですが、
こりゃ、気をつけないとまじで油断したら危ねぇわ。

そこらへん頭に叩き込んどけば普通に走れるけどね♪

キャブの穴あきバタフライバルブのアイドリング開度も狙い通りうまくいって、回転の戻りもよくバキューム進角がいい感じです♪

アイドリングのバキュームは、ドライブ800回転で4.5インチhg近くでてるからこのうんこカムでは上出来！

真空タンクつけてるからこれでもブレーキブースターはちゃんと効きます♪
タンク無かったらかなり厳しいけども。

水温は最高74℃だったんで、やっぱりちょっと低いのかなぁ〜
ほぼサーモスタッドの設定通り。まぁ冬場は寒いしな。

サーモスタッドを160→180ぐらいにした方がいいのかな？
ただ、クーラントバイパスホースが、ラジエーターホースへのスペーサーの仕様上サーモスタッドもバイパスしちゃったので、、、
これはこれでどーなんしょ、、

電動ファンは、多分ひとつも回りませんでした。

キャブの燃調は、アクセルじわーっと開けてって、その後のパーシャルでかなり濃いね〜

とりあえずプライマリーのメインの番手を下げてみよっと♪

セッティングである程度、出始めのパワー抑えて今より乗りやすく出来そうだけど、燃調崩れてなにかと無理がかかるだろうし、変に乗りやすくなると逆につまらないかな？笑

趣味車だから、乗るのが恐ろしいぐらいがちょうどいいのかもしれないね笑

ちょうどいいのか？

あっ今思いついた♪

キャブのリンケージにボタンひとつでアクセル開度を1/3ぐらいで制限するシステムをどうにかしてつけりゃいんか？

最近の高馬力のバイクとかについてるような感じのパワー制御システム的な？

これならヘタクソな自分でも安心して乗れる♪

って笑

こんだけやっといてなんじゃそりゃですね笑

しかし面白そう笑

ちょっと考えてみよーっと♪