パッソのステアリングラック交換・純正流用カスタム・リビルト品・QNC21・ラックエンド交換に関するカスタム事例

来月車検に備えて､足回り点検したらステアリングラックのインナーブーツの蓋がパッカリ😢

なので、急遽以前から企んでたbB用のステアリングラックに交換して来ました(*^^*ゞ

bB用ステアリングラックを流用すると、
ステアリングのロックtoロックが3.8回転→3.36回転になります。
元々パッソはお姉ちゃんやオバチャン向けセッティングがなされてる為、ハンドリングダルになってます。
なので、ステアリングのロックtoロックが3.8回転→3.36回転になる事でダルなハンドリングが改善します(･ω･)ﾉ

基本本体はポン付けですが、タイロッドの太さが違います。
(パッソ:M12 bB:M14)
なので、bB用のタイロッドエンドとナットを用意しないと取り付けできません！
(それに気づかず、作業が1日長引きました^ ^;)

帰りに山道でテストしてきましたが、以前から気になってた道の悪い所でのゴトゴト音は消えました！
ハンドリングも今までよりも応答性が良くなりました(*･ω･)よく曲がります！

次はメンバー流用とリジカラ装着と、エンジンマウント交換かな(´∀｀)