SクラスセダンのW221 Sクラス・DIY・故障・ドライブに関するカスタム事例

AT不良の後日談です。

前回の修理完了後、なんと3日で不具合が再発しました。

調べてみると、TCUとの通信ができなくなっているみたい。

思い返すと、その前日にウッキウキで運転してたら、焦げ臭い匂いがした記憶が蘇って来た。

セラーに連絡したら、中国人お決まりの「品物は絶対に悪くない。他の部分が悪い。」
的に言い張っていたが、最終的にTCUだけは送ってくれる事になった。（ただし送料はこちら持ち）
2日間しつこくやりあって、やっとの交渉成立。

見えない所での事だからいろんな可能性を潰したいのはわかるけど、何の根拠もなく「CANバスを治さないと何も変わらない」とか言ってくるんじゃねーっつーの💢

「診断機の画面送ってるでしょ！？MEもISMもABRも通信できてて、TCUだけが通信できていないって見てわからないのか？」
的な事をまくし立てるように書いたら、理解できたらしい。

バルブボディはおそらく大丈夫だろうと思っていたので、それで手を打った。

届いた品物。

いきなり作業途中の絵。
前回、いつまでも垂れてくるオイルでシートがビッタビタになって苦労したので、大きいケースを買っておいたのが良かった。

オイルパン外した後にケースを設置して、バルブボディをそのままその中に。
んで画像のような状態で、基盤だけ交換するってやり方にしました。

リフトとか専用のオイル受けとかあれば、もっと楽なんだけどね〜

なんとなく、作業風景。

ハイパーシコシコタイム

リプログラミングしてもらってるの図。

セラーは車体番号に合わせてプログラミングして送るって言ってるんだけど、前回も今回も「ユニットの個別化」ってメニューでコケてるから、何か間違ったデータ入れて送って来てるんだろうな。

そこからの復旧は手に負えないので、ド変態な仲間に助けて頂いて、無事完了。

治ったのでおっかなびっくりで出かけたら（いきなり遠出ｗ）、最初の画像の景色に遭遇🤩

見事な夕日と雲海！

渋滞でダレていた妻と娘もテンション上がってました☺️

大変な思いをして治しましたが、そろそろこの子は手放します。
欲しい人いま、、、せんよねｗ