スカイラインのエンジンオーバーホール・ドナーエンジン・RB25DET・カムシャフト・エンジンブローに関するカスタム事例
2024年06月20日 17時28分
在りし日のSKYLINE⛄️✨
ドナーエンジンの続きです🔥
※写真は2024年1月
カム曲がり沼から脱却すべく3歩すすんで2歩さがる攻防戦の途中経過📝👀
保有しているカム曲がりのベスト値は、
INT→0.03mm
EXH→0.09mm
（ダイヤルゲージの振れ幅）
そして、選択肢のひとつである純正新品カムは製造廃止でした😇⚙️🔩
別の選択肢に行く前にできる事があります。
それは、メインエンジンからのカム取り外し。🫡
摘出🔧🔥
タイムラプス動画でノーカット撮影に挑戦したら容量オーバーで保存されていませんでした🥺📱
一番奥がメインエンジンから取り外したカムになります⚙️
エンジンブロー時の油圧ゼロに伴い焼き付きも心配されましたが問題ありませんでした🆗✨
EXHカム
振れ幅0.06mm
基準値（0.02mm）に対しNG❌
限度値（0.05mm）に対しNG❌
INTカム
振れ幅0.08mm
基準値（0.02mm）に対しNG❌
限度値（0.05mm）に対しNG❌
大幅な曲がりではありませんが限度値をオーバーしています🤔🆖
メインエンジンと共に走った12年間の感覚は身体に染み付いているので数値でわかるとかなり参考になります🏁🔥
現在保有するカムの曲がりベスト値は更新しました🏆
INT→0.03mm
EXH→0.06mm
（ダイヤルゲージの振れ幅）
しかし、EXH側カムジャーナルの座りがどうもしっくりこない🥺
ヘッドのお腹が凹んでいる影響が背中に出ているのかもしれません🤔📏
TOP画のZバージョン💃❤️
