NISSAN GT-RのエモーションT5R・トップシークレット ブレーキローター・ホイールショット・M14ボルトに変更・ハブボルト打ち替えに関するカスタム事例

トップシークレットのリアの400mmブレーキローター(中古)を装着とハブボルトを M14に変更します！！

写真は
エモーションT5R 2P 12.5J マイナスオフセット

まずホイールを外して、スペーサーを外せばこんな感じになります。

早速キャリパー外していきます。

こんな感じで2点で固定されています。

キャリパーが外せました。

今のローターは前期の純正ローター380mmです。

サイドブレーキを解除してれローターを引っ張りますが、ブレーキシューが引っかかって外れませんので、これを緩めに調整します。

無事引っこ抜けました。

ハブボルトをハンマーで叩いて外します。

真っ直ぐ叩くには、両手を添えて真っ直ぐ叩きましょう。

無事一本外せました。

一番右が、外したM12ボルト
真ん中が、R35ニスモ フロント用M14ボルト
一番左は、ニスモ のM14ロングハブボルト

右と左は親子くらい大きさが違いますね😆

ハブを外さずにニスモ ロングが入らないかなぁ...

淡い期待を込めて差し込んでみましたが、無理ですね。
ハブを外せば楽勝でしょうけど、面倒なので今回はニスモ フロント用でいきます。

入りました！！

長さはM12より若干長いです。

右がM14 裏側に切り欠きがありますので、それを内側に入れます。

ハブボルトインサーター？
ですね。
Amazonで買いました。
今まではワッシャーや、スペーサーを駆使してやってましが、今回は買ってみました。

使い心地はめっちゃ良かったです。
安いしもっと前に買うべきでした。

右がトップシークレット用のボルトです。

ローター外径が20mm変わるのでボルトの長さも10mmくらい長いですね。

スペーサーの向きは....

夜中の2時過ぎだったので、調べる気にならなかったですが、多分切り欠きがある方が、キャリパー側かな。

間違えていたらご指摘ください。

これが右側の写真です。
回転方向の向き合ってるのかな？

早く終わらせるため、とりあえずコレでいきます。

ブレーキ関係は言われるまでもなく、新品を使用するのがベストだと思います。

ちなみに今着いているスペーサーは、仮装着でM12です。
スペーサーは
KSPの特注品を注文します。
めちゃくちゃ高くて、スペーサー２枚で14万円くらいしそうです。　
精度や強度は他のスペーサーとは全くレベル違います。