カローラフィールダーの前車と現車・同じ様な構図を狙って撮影した・上級グレードが羨ましい・・・・フィル☆ケツに関するカスタム事例
2022年03月28日 22時56分
メイン：NZE161Gカローラフィールダー＆サブ：L500Sミラ・モデルノ、共に5MT車乗ってます。たまにサブ②のGX100クレスタも現れます(爆) 愛車遍歴：L500ミラTR-XX→L250ミラ→L210ミラバン→140系カローラフィールダーwith L250ミラバン→160系カローラフィールダーwith L500ミラ・モデルノ 40超えたOssanですが、宜しくお願い致します🙇♀️
こんばんはm(_ _)m
珍しく連日投下しています。。。
昨日撮影して来た、160系カローラフィールダーなんですが・・・・・。
前に乗っていた、140系フィールダーを手放す数日前に撮影した画像の場所や構図が同じになる様に狙って（？）撮影してた事をカミングアウトします！
160系(上段)は昨日(2022年3月27日)撮影で、140系(下段)は2017年2月23日撮影の物を纏めてみました。
ちょうど5年の隔たりがありますね。
なお、昨日撮影した160系の画像に関しては、暗かったので少し編集して明るくしてます。
画像がギリギリ入るサイズで、合わせるのが大変だった(爆)
160系(中期)と140系(後期最終)とでは随分違うねぇ・・・。
やっぱプレミオ・アリオンや30系プリウスなどと同じMCプラットフォームな140系の方が、ヴィッツなどと同じBプラットフォームの160系より大きさを感じますな🤔
と言っても、160系のはヴィッツ系Bプラットフォームを延長して使ってるとか？聞いたけどどうなんでしょ？
少し遠目に。。。
当初は歴代初のダウンサイジングと謳ってた160系も、中期になると140系とほぼ同等の全長(4,400～4,410mm)まで伸びる暴挙に出てます(爆)
・・・歴代初のダウンサイジングとは、一体何だったんだろうか？🤔
フィル☆ケッツ(爆)
昨日、フォロワーさんとのコメントで出ていた・・・。
160系はキリッとキュッ！とした引き締まったtwo-k。
140系はプリィ〜ンっ！としたヴォリューミーなtwo-k。
160系前期は140系や120系に近い物でしたが、中期になったら横に伸びる暴挙に、更にW×Bともなるとライン発光する仕掛けまで付くという・・・。
因みに、自分のと同じGタイプやXタイプはライン発光無しとなります。
やっぱり堪らんフィルケツ(爆)
140系は素のXタイプでしたので、ルーフスポイラーは無しでしたので、素Xでフルエアロ・17インチ仕様・ローダウンと言う組み合わせでした（笑）
歴代フィールダーのXタイプは、最廉価グレードって事もあって業者関係でも多数使われてました。。。
今は160系アクシオ・フィールダーの〘EX〙に引き継がれてます。。。
オマケ。。。
2枚前でチラッと書いた、160系フィールダーのテールランプ。
上(1.5G、Xなど)。
下(1.5ハイブリッドW×B)。
ライン発光アリとナシではこの様に違いが・・・🤣
因みにこのW×Bは、純正エアロを取り付ける際に代車として借りた物です！
同じ160系フィールダーでも雰囲気って随分変わるモンなんだな・・・と思った瞬間でした（笑）
何も取り留めも無い画像集でしたm(_ _)m
