TREK@鈴菌さんが投稿したアルトワークス・cr22s・ピロアッパー・スラストベアリング・車高調に関するカスタム事例
2020年04月14日 01時11分
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン１台カプチーノ２台(11･21) 計１８台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３８台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
友達ワークスの整備
このワークスもエンジンOHやら
その他の整備やら一手に引き受けてる車
今回は車高調のコトコト音とスプリングの弾き音
末切り後の、左右の流れがあるってことで入庫
コトコト音は
シュピーゲルピロアッパーのピロが、
磨耗して音が出てたから
取りあえず手持ちのスズスポアッパーを貸しだしその間にシュピーゲルアッパーのピロを新品に交換する
でそのまま付けようと思ったけど
スズスポアッパーだと
限界まで倒しても
スライドピロプレートがストラットタワーに干渉して
元のキャンバーまで倒れない(´∀｀;)
ってことで当たる部分をカット
これでキャンバーつけられる
あとスズスポアッパーは
専用カラーと専用ナットが必要になるから
それも手持ちのスズスポ車高調から移植
んでスプリングの弾き音と
ハンドル流れは
スプリングアッパーシートに
スラストベアリングを組むことで改善を狙う
下側にテフロンのスライドシートが付いてるけど
それだと滑りが悪いから
弾き音や
スプリングが捻れてハンドル流れが生じる
スプリングが、スムーズに回転すれば
それが、抑制されるってわけ
ただちょっと誤算で
シルクロードのアッパーシートはゴムを外すと
内径も小さくなる(´∀｀;)
初めはゴムとアッパーの間にスラストベアリングを入れるつもりだったけど
それをするとベアリングが水平方向に大きく遊ぶから
仕方なくゴムの上にベアリングを置く
したらスプリングのズレを防止するフランジと
ほぼ同じ高さに(´∀｀;)
これだとスプリングがズレルかなーとおもいつつ
1G掛かってればゴムは多少圧縮されるし
フランジも出るでしょってことでそのまま組む
ダメならちゃんとした正規の製品に交換かな
スズスポピロアッパーと共に組み込み
ベアリング入れたことで5㎜プリロード掛かるから
ロアシートを五ミリ下げる
んで数日後注文してた
ミネベア スフェリカルベアリング(重荷重用)が届いたから入れ替え
皿ビス外してスライドプレート分割して
エクステンションバー通して軽くコンコンしたら抜けた
圧入されてる訳じゃないみたい
うん同じものだ
後はコンコンと入れて
スライドプレート閉じてアッパーブラケットに取り付けたら
左右やって入れ替え完了♪
あとは車体に取り付けて
キャンバーを4.5°とトーイン1㎜に調整したら完了♪
