ロードスターのインジェクター交換・DIYに関するカスタム事例

定番のNA6 にNB6のインジェクターに交換。
本当はやるつもりなかったんだが、安い車検屋に出したら、お年寄りのマイロドをアホほど何度も回転数上げて吹かす点検してるの見ていて、やだなぁと思っていたら、案の定数日後ガソリンくさいからインジェクター周りを見たら、古くなってたインシュレーターから燃料を吹いていた。このままではまずいと思い、やむなくヤフオクで10万キロの中古を入手。綺麗だったから洗浄サービスとかはやらなかった。

作業して気付いた事。純正タワーバーは無理に外さなくても行ける。プレッシャーレギュレータは外した方が絶対スムーズ。Oリング、インシュレーターグロメットは変えた方が間違えない。Oリングにオイル添付すると安易にインストール出来る。
一度フルオーバーホールしていれば、インシュレーターのこびりつきは無かった。燃料飛散防止工程をしても少量の燃料は垂れて来るのでウエス準備。

インジェクターのカプラーの爪がクラッシュ。これ1番危惧していた事。やっぱりかぁ(´･_･`)
やるなら自己責任で、自身無ければ信頼出来る整備工場にお願いした方が安心、安全ですね。

結果 まだ試走出来てないが、アイドリングが静かになった。あと自分の車はアイドリング調整は不要だった。

追記
20キロほど試走してみた。パワーアップ、トルクアップとかは特に感じられなかった。しかし1ミリも変化無しと言う訳でもなく、アクセルが少し軽くなったようで、速度維持の為に踏み込み量が少なくて良い感じ、燃費改善に期待。あと全体的に以前の半分ぐらいの振動やノイズになった気がする。