ランサーエボリューションのタイヤ交換に関するカスタム事例
2017年11月11日 18時16分
でるた。三菱 ランサーエボリューション
GRS204と、GS131(不動)の新旧クラウンオーナーです。 主にDIY作業をアップしますので、参考になる情報になれば是非ご活用下さい。 最近、「もう一度復帰して、また走って貰えませんか？」と、AE86のチームに名指しでスカウトされてしまい、どうしようか悩んでます。 ---以下過去分--- 淡河428の5.1km タイムアタックの条件 センターライン縛り センターラインオーバーはタイム無効 上り3m3s 現状トップタイム 下り3m17s
少し前の話になりますが、
タイヤも交換しました！
フロント2本だけですが、
ワイヤが出たので交換です。
18歳の時からお世話になっているお店で、
ナンカン ウルトラスポーツ NS2 2本で、
組み換え工賃バランス取り込みで、
二万七千円でした(^^)/
フロントタイヤがやたら減るのは、
エボの宿命でしょう。
タイヤを見る限り、
減速の仕方が下手。
NS2はショルダーが弱いタイヤなので、
コーナーに入ってからも減速ブレーキを
続けてしまうとこうなるんだと思います。
因みにキャンバーは垂直にしてありますので
内減りの原因はコーナーでの扱い方です。
ハンドルを曲げたとき、
キャスター角によって
キャンバーが発生しますが、
コーナーに対して外側のタイヤが、
ネガティブキャンバーになり、
荷重が最も掛かったとき、
タイヤの内側が最も負荷が掛かり、
ブレーキをコーナー中にも続けると、
更に負担がかかるという形になります。
今後走るときには、
ブレーキの使い方を変えて、
タイヤを全て使いきれるようにしたいですね。
こればかりは車が悪いのではなく、
乗り方が悪い…(笑)
うまくタイヤを使えてたら、
まだ二、三ヶ月は使えただろうなぁと、
惜しい気持ちでいっぱいです(笑)
