1シリーズ カブリオレのBMW E31 M8のお話し・頭の中はE31が欲しい〜・お宝BMWの中古車・7シリーズの中古車・オープンカーのある生活に関するカスタム事例

さて、今日はなんだか急に気になっているBMWのE31のお話しです。

E 31と言えば850と840が頭に浮かびますが、既にご存知の方もおいででしょうが、幻のE31 M８が存在しています。

最近気になって色々と調べていたら海外サイトのBMW Blogに色々とレポートがありました。
E31のM８の存在はBMW本社によって20年間、秘密にされていましたが10年ほど前にその存在が公表されてました。

エンジンは、E31 BMWのパワープラントの549馬力の代わりに、E31M8は6.0リッターV12エンジンから640馬力と650Nmのトルクを持っています。
エンジンはマクラーレンV12のF1用を使用（修正されたS70）M8のV12は、同じエンジニアの多くによって構築された可能性が高いため、同様の設計と出力を持っていると書いてあります。

6速マニュアルトランスミッションと組み合わせるE31 BMWM8プロトタイプは最高速度は300kmとされてます。

ブレーキの冷却を改善するためにワイドボディキットが変更されており、リアデフを冷却する手段として空気を送るためにも使用されている。

スポーツカーの軽量化は最近ではごく当たり前のことですが、ドア、アーチ、ダクトなどの特定のボディパネルは、E31の標準コンポーネントよりも軽量な炭素繊維強化ポリマー（CFRP）で構成されています。

M8プロトタイプにBピラーが追加されたいてこれは、他の8シリーズの車のよりクリーンなラインには見られないものです。
Bピラー（フレーム付きドアとともに）は、クーペのボディが高負荷で曲がるという自然な傾向に対抗するために、大きなクーペにさらなる剛性を注入する手段として必要な追加でした。
レーシングシートにアルカンターラの内装ともはや現在のレーシングカーに近いです。

YouTubeにもいくつかアップされてます。
殆ど興味無かったので最近までプロトタイプのM 8が存在していたなんて知りませんでした。

まぁBMW本社からは門外不出で売りに出る事は世界戦争でも始まって現在のドイツでない世界にならないと無いでしょうが仮にオークションにかけられたら億単位の車になる事は間違いないでしょうね。

E 31 850は一時は30万円ほどで砂利の駐車場の中古車屋に結構とゴロゴロしていたのだが今やとんでもない高値の車になってしまいました。

私の知人が850csiに乗っていてデビュー当初はカッコイイと思ってましたがその内、故障だらけにになってよくディーラーに長期入ってました。

また15年ほど前に東京の家の二件裏の家のご主人が真っ赤な840に乗っていてふ〜ん、なんて気にもしなかったもんです。

V 12はVバンクの中心部に有るハーネス類が皆んな熱で駄目になるそうで、あとは謎の片肺で六気筒ダメになるが燃料、点火系が別になってる為に走る事は出来るのと、当時としてはやたらと新デバイスを多用した為に謎のバッテリー上がりがしょっちゅう有る様でV８の840は大分安心して乗れる様になったらしい。

世界的にも販売は思わしくなく、日本でもバブル絶頂期の頃の車でメルセデスのSLはよく売れていたが、オープンにならないのとゴルフバックが2個まともに載らないので日本でも人気は出なくSLのライバルにはならなかった車でした。

20年位前によく贔屓にしてる外車屋に最終型の1999年式
８４０Ｃｉ　Ｍ－インディビデュアル　ディーラー車　左ハンドル　フルオリジナル　天井アルカンターラ　サンルーフ　黒革シートで2万kmという極上のE 31が400万円であってちょっと気になっていた事が今でも頭に残ってる。

高い時も安い時もコレ買うぞとのタイミングが無く縁の無かった車だが今だから欲しくなったがそこそこ高いのと故障がやはり心配な車。
でも今だからスタイルもカッコイイ！

比較的安い850見つけました。
なんだかんだて車両価格と同じ位の修理代がかかりそう〜

ALPINAもありましたね〜

お宝BMWを検索してたら安めの635csi発見、
何とアイアンバンパー最終型でシブイ。

2ドアクーペでもこの値段で今や無いのにカブリオレでこの値段はかなり安い。

この635csiも安めですね〜
私が乗ってた635csiは600万円で買って中古車ブローカーに最終的に250万円ポッキリで売ったのを今でも覚えてます。

850に比べたら全然手がかからないのが良いですね〜

因みにE31と同世代のE32 7シリーズはこの一台だけで730の6気筒だから生き残ってたんですね。
リッユックベンソンの映画「タクシー」を思い出しますね。

E 38の7シリーズも好きです。
これはやっぱり「トランスポーター」で大活躍でしたね。
E 38はまだ100〜200万円の間で購入できますね。

7シリーズの底値はやはりE68ですね。
100万円以下で数台ヒットします。
これはやっぱり私的には前期型のアクの強いヘッドライトのやつがカッコイイ。

お尻もボリュームもがあって当時のオシの強い形が良いですね。

内装もベージュでオシャレ、コラムATもなかなか良いです。

この値段でE68が購入できるのも今が最後ですね。

あっ、因みに7シリーズは購入予定は無く参考です。

まだ底値を脱してないE 64カブリオレ
後期でかなりリーズナブルのを発見。
この値段だったらあと修理、整備費用として100万円みて総額200万円で結構良さそうです。
10年ぶりにまたE 64に乗るか？🤨笑

それとも安心とってこの辺にするか？

E 31も世界的に成功していればBMWによればM8の発売とカブリオレの発売をする予定だったそうです。

やっぱりE 31が欲しくなってきたがやはり故障とか不安要素が多くて無理くさいなぁ〜高いし、
まぁちょっとすればまた熱も冷めるから冷静になっておこうっと。😵‍💫笑

と言う頭の中でした。😩😨👀笑

それでは皆さん良いお時間をお過ごしください。

めそんーりよ🌺沖縄

おしまい