BRZの乗り換え初・サーキット走行・スポーツランドやまなし・team六連星★彡・STI sportに関するカスタム事例

昨日、地元のクルマ仲間と県外のクルマ仲間を誘ってTeam六連星★彡さんの走行会
【第134回走行会 inスポーツランドやまなし】に参加して来ました！

通算２３回目（山梨の参加は１７年連続参加を更新！！）

今年BRZ ZC6→ZD8に乗り換えて、初サーキット走行するなら地元ホームコースの山梨で走りたいと決めていたので六連星さんの走行会に合わせてコツコツ先代のパーツの移植を進めて行きました。

今回の仕様は、先代の車高調も移植出来るけど一旦装着は保留して現行純正ショックの完成度が良いのでそれを生かす方向としました。

相変わらず山梨のサーキットは峠みたいなコース

【タイヤ】F/R:ADVAN A052（235/45R17 新品）
【空気圧】F/R:冷間1.8→温間2.2→2.0調整
【ショック】F/R:STI Sport純正ショック（STIスプリング）
F:レフィルスピード 純正ストラット対応ピロマウントVer.2
R:LAILE ピロボールトップマウント リヤ (純正形状スプリング用)
【ブレーキキャリパー】スバルブレンボ（STI Sport OP）
【ブレーキパッド】Project μ F/R:HC M1
【吸気系】SYMS エア インダクションBOX
　　　　　GARAGE VARY インテークセルキット整流板付
　　　　　HKS カーボンサクションキット
【排気系】HKS Hi-Power SPEC-L II for CUP
【駆動系】OS GIKEN OSスーパーロックLSD SPEC-S

タイムのキモになる車高調・スポーツクラッチ・エキマニ・ECUが純正のままで
１年ぶりの山梨&ZD8初サーキットがどうなったかというと・・・

当日ベストタイム41秒796でした。
去年BRZ ZC6での最終ベストタイムが41秒784だったので既に肉薄しているタイムでしたが・・・

４１秒台を出した周が実は【６１周中の１周】だけ
当日の気温にもよるけど安定してタイムが出ていたのは４２秒フラットでした。

しかし純正ショックのサーキット走行は山梨のコースレイアウト・路面ギャップに合っていて挙動に不安なく安定して走れたし、課題や今後の車両セッティングの方向性もサーキットで限界域で走ったから分かった所もあったのでこれからのチューニングが楽しみです♪

車載動画をYouTubeにアップ
https://youtu.be/AAxJQS_Lsy4?si=u608Aj_M65XuZexC