コルベット クーペのシボレー・旧車・アメ車・UnderGround DIY・ブレーキリビルドに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
コルベット クーペのシボレー・旧車・アメ車・UnderGround DIY・ブレーキリビルドに関するカスタム事例

コルベット クーペのシボレー・旧車・アメ車・UnderGround DIY・ブレーキリビルドに関するカスタム事例

2022年01月28日 10時48分

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ぬこぬこりんシボレー コルベット クーペ

気軽に無言フォロー大歓迎♪ オールDIYでレストアやってます♪ フォローバック致します♪ コメントもお気軽に♪ DIYで383ストローカー6.3リッターにリビルドしました♪ 10年乗ったC5をDIYでいろいろと修理しながら乗ってたんですが、あちこち対策部品ぶち込んでるうちトラブル無く調子よくなっちゃって、つまんなくなったので数年前ボロいC3に買い替えました。C5もよく壊れて楽しかったですが、C3ともなると別格ですね。あー楽しい。 コルベットc3 のメモです。

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どうも。
はじめまして。ステアリングバルブです。

どういうわけか、お漏らしが止まりません。

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お漏らししてるんですよね〜。

ここらへんのやつ全部笑

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ステアリングシリンダーのフレアとシャフトや

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きったねぇ〜笑

ステアリングギアボックスのピットマンアームらへんのブッシュからもオイルが、、、

ギアボックスの中ってオイルなのか??

ボックス内に水が入ってグリスが液状になってるんじゃ?笑

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というわけで、いつも通りじゃんじゃんバラしていきます♪

まずは、ステアリングシリンダーからいきます♪

ステアリングのアームの真ん中らへんのボールスタッドをプーラーで外します!

いろんなタイプのプーラー使いましたけど、このタイプのプーラーが楽ちんで使いやすいですっ♪

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んで、お次はバルブからシリンダーに繋がるホース!

取回しを覚えとかないとな〜

上下が交差する感じですね♪

ホースは全部やりかえますので、フレアは破壊するつもりでいきます♪

ていうか、ほぼ破壊しないと外れません笑

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ステアリングシリンダーが取れましたので、お次はステアリングバルブですっ♪

ここのボルトを緩めて、、、

んー多分このボルトは完全に抜かないとバルブを分離できないやつだろな〜

ステアリングからギアボックスに行くシャフトのボルトと同じ匂いがします笑

ずいぶん前にまわんなくて苦労したんすよ〜

シャフトのネジに切り欠きの溝があって、そこにこのボルトがかすってるやつ。

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ギアボックスのピットマンアームとバルブを分離します♪

ここはスペース的に制約があるので、

ハンドルを左にめいっぱい切って、ピットマンアームを右側に移動させるとプーラーが入ったので、
簡単に外れました♪

んでさっきのボルトを完全に抜いて、バルブをくるくるっと反時計回りにまわしますと

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バルブがスッポリ取れました♪

やっぱり!

ネジに溝がある!

こんなのに騙されるような昔の俺ではないぞ〜笑

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こっからグリスかオイルかわからないような水が混ざったグジュグジュのやつががダダ漏れだったんですけど、なんか、ブッシュがネットで見るのと違うような気がする笑

ブッシュの反発力で押さえてるだけなので、これではダダ漏れなるだろ〜笑

シールしてる気がしないです笑

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これ、よく見る新品の画像。

自分のには銀色の部分が無いような、、、。

ま、終わった事はもういいです笑

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ステアリングシリンダー!

クッソ漏れとる笑

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恐る恐るパカ〜っと♪

ここは、これだけでした。

このあたりの年式は、パーツの数が5個仕様から3個仕様に変更になったようです。

それにしても、黒とブロンズのシールの径が、シャフトに対してガバガバ笑

スッポスポやないか。

おそらく、人知れず長年出し入れしてガバガバなっちゃったんでしょう。

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んで、反対側のボールスタッド。

グリスなんか水なんかオイルなんかわからない物体が入ってて、ミョーに動きが軽やかです笑

悪くなるとガタが大きくなって軽くなるやつだ笑

新品のやつは結構固くてネットリ動くと思います♪

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裏側はこう!

Cリング?
で止まってるので、分解できそうです!

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ぶんかーい!

順番はこう!

きったね笑

ダメだねコレは。

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んで、ぶっ飛んで、キャリパーとブレーキホースの研究ちうです笑

新品のホースがきたので、チェック中です♪

ちゃんと合うんかいな〜

一滴も漏らしたくないからな、、、

ここのボルトの長さは全く同じなので、問題無さそう!

しかし、、、

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穴の大きさが違います笑

どうでもいいけど笑

テーパーの角度は同じのようです。

ここのテーパーでシールすると思ってたんですが、、、

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ちゃう〜笑

ボルト部分の長さと、穴の深さが全く同じ!

フロントキャリパーのみ、間に1ミリのワッシャーが入っているので、ボルトのテーパーが底のテーパーまで辿り着いていない!

あ、そうなん?

テーパーでシールするんかとおもてた。

前ついてたやつと、新品のボルト部分の長さは同じなので、そういうもんなんかも。

キャリパー側の赤矢印のワッシャーが乗るとこの円周にスジがたくさん入っていて、それが銅ワッシャーに食い込んでシールするみたいです。

あとは、ネジのスレッド部分。

へぇー。

弱そう。

ここはシールテープ必須だな笑

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キャリパーパックリしよかとおもたら、ここのネジがクソ固えんすわ、、、

手工具じゃ無理で、エアインパクトの出番です!

緩め側700ニュートン!

コレでも0.6ぐらいの圧じゃ緩まんくて、0.8まで上げてようやくズガガガガーっと緩みました♪

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パカ〜っと

開いてわかったんですが、

ここもクソ漏れとる笑

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あと、ブレーキフルードが通る穴!

パッドが減ってなかった側の2個は、なんか知らんが穴が潰れとる!

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他はこのくらい。
それがどんな影響があるんかは知らんけど笑

ま、他と合わせて削ればいっか笑

てな感じで進行中ですっ♪

ブレーキ系は、まだまだしゃぶり尽くそうと思います笑

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あっ!

仕事前にちょいちょいサンドブラスターボックス専用小屋作製中笑

横90センチ縦170センチ奥行き60センチぐらいですっ♪

2軒目のマイホームです笑

まだまだ未完成ですが、
1軒目とおそろの屋根張って、ミニチュア版にしようと思います♪

ほんと、うちにきてそうそう一軒家を持つなんて、幸せなサンドブラスターだよまったく笑

って、そもそもサンドブラスターボックス小屋って何!?

よく考えたら、わざわざ小屋の中にボックス入れるのなら、最初から木でブラスターボックス作ればよかったのでは笑

いや、もうなにも迷いはございません。

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