インプレッサ WRX STIの整備日記・DIY・ラジエーター交換・サーモスタット交換・追加メーター取り付けに関するカスタム事例

お久しぶりです
久しぶりインプの作業です

トラストのラジエーターからブリッツのラジエーターに交換
純正サーモスタットからゼロスポーツの71度開弁サーモスタットに交換
ブースト計を負圧の測れないラムコからデフィに交換してデフィの水温計を新設しました

なーんかクーラントの匂いがするなーなんて思って点検してたら出口付近のフィンチューブから水蒸気が出てたんでトラストの新品って思って探したら廃番だったんでブリッツのラジエーターにしやした
まあモノは一緒そうなので

トラスト製はラジエーター固定の上下のステーを純正から流用だったけどブリッツ製は付属
ついでにファンシュラウド固定用のボルトも付属
純正が錆びてボロボロだったからちょっと嬉しい（笑）

溶接はトラスト製の方が溶け込みもしっかりしてたかな…まあ取り付け前の点検では溶け込み不良やピンホール自体はなさそうだったからヨシ！

大分前にエアコンは取っ払ってたけど、ガードとして残しておいたコンデンサーも今回撤去

サーモスタットも交換
取り外した後のこびり付いたクーラントのカスの掃除が割と大変

ラジエーター取り付けてホース繋いだらクーラント突っ込みながら室内で配線作業してたけど…若かりし頃の俺は何を思ってこの配線したんだろう…？
まあ業者のやっつけ配線も似たようなもんだし全部直せば良かろうなのだ

ダッシュに穴開けるの嫌だったんで暫定通し
デフィのブースト計と水温計は欲しかったから良かった
次に入れる社外パーツはオイルクーラーと油温油圧計かなー？
その前に部品買ってあるクラッチマスターの交換しないとね

あ、今冬作業予定で積替え用のF6A買いました
ワゴンRのエンジンだけどワークスとモノは一緒で入れ替えるだけだったかな？フライホイールがちょっと違うかな？
ワークスに今載ってるエンジンは水食い白煙パワーダウンなのでO/Hベースで分解して家に転がしとく予定す

しかし走行3万7千キロで圧縮もちゃんとあるとは、もしかして極上なのでは…？