シルビアのSR20DET・クランクメインキャップに関するカスタム事例
2018年11月09日 18時10分
Maedash日産 シルビア S14 後期
投稿している内容が途中で終わっているものは後日追加で記事が増えていきます。 完結まで見ていただけると喜びます。 千葉県の山武郡で自動車修理をやっています。 最近博物館に並んでそうな車の修理が増えてきました。 気軽にコメントもらえると喜びます🤩
SR20エンジンはメタルクリアランスが適当な上で700馬力後半超えてくるとクランクメインキャップが割れます。
800馬力越えると確実に割れます。
それをクロモリのカターイ強ーい削り出しのメインキャップに交換します。
数字書いてあるの見えますかね？純正はそこにボルト差し込んで引っこ抜く穴が空いてます。
その穴が割れる原因なのです。
Mazでもカタログでは穴が空いてるのでくれぐれも穴は開けずに作ってくれと要望するも断られた喧嘩の末穴なしで作ってくれました。
ラインボーリングに出すのが楽しみっすね〜
目標馬力を下方修正して900馬力にしっかり耐えてくれることでしょう。
