スイフトスポーツのスパークプラグ交換・DIYに関するカスタム事例
2020年11月26日 18時59分
脚・デフ・ブレーキ・タイヤだけでサーキットがんばろうとしてる風の人です TC2000 1'07.948(2024.1.18) 日光40.183(2024.03.10) 本庄46.571(2024.2.10) 茂原51.893(2023.1.3) 美浜47.598(2023.12.1) 群サイ2,57.63(2023.10.1)
このヌルテカのデカケツがたまりませんね。
世界一好きです(親バカ)。
昨日スパークプラグの交換を行いました！！
特にエンジン不調とかを感じたわけではなかったですが、楽天ポイント溜まってたので購入です。
スイスポちゃんはプラグカバーの上にエアクリボックスがあるので外すのがめんどくさかったですね。
ちなみに作業中の画像はありません…
純正プラグが付いていると思っていたのですが、NGK製のイリジウムMAXが装着されていました。
自分が思っている以上に前オーナーはしっかり手入れしていた…？？
そして今回装着のスパークプラグ！
どどど定番のNGK製PremiumRXです！
交換後の感想は…
そんなに違いわからん…トルクがあるような感じがするけど流石にプラシーボか…？
まあ10万キロ走った純正プラグからの交換なら違いが感じられたのかもしれませんが、もともと同じNGK製のいいプラグに変わっていたのでそんなに大きな変化はないのかもしれないですね。
ただ気分は上がります。
そして今日、ふらっとジェームスに寄ったところ、次のミッションオイルはこれにしようかなーと思っていたカストロールのシントランスが在庫処分？で半額に！！
ちゃんと2L分購入しました。
ジェームス様様ですね！
ついでにこれも会員価格で2本購入！
ちょうどもう少しでシャンプー切れるところだったのでありがたいですね。
それでは！
