ゆきむらー ☆さんが投稿したスバル・富士重工業・レックスコンビ・ヴィヴィオ・プレオに関するカスタム事例

まいどご覧いただき、誠にありがとうございます🙌

私と今までまったく関係ないクルマがトップで、何かの間違い❔と思ったフォロワーさんもいらっしゃるかと😓

スバル レックスコンビXL
納車間もない1982(昭和57)年5月頃撮影と思われる📸

📸はネットからパクり

このクルマは私の祖父が近場の移動のために購入。
82年から93年まで、11年という異例の長さで保有してました。

クラッチペダルの無い4スピードマニュアルギアボックス、電子制御オートクラッチ(昔あったポルシェのシュポルトマチックやルノートゥインゴのイージーみたいなもの)でした。

このクルマは私もステアリングを握る機会はありました👍

550ccで30PSあるかないか位、まだまだ軽自動車が「我慢の乗り物」であったことが色濃く残ってました。

タイヤは10インチ‼️145SR10ラジアル、４輪ドラムブレーキでしたが、サスペンションはフロント/ストラット リア/セミトレの４輪独立懸架😮
こういったところに凝るのがスバルらしい。

その後、運転席足元へ雨漏りするようになり、乗り換えたのがスバル ヴィヴィオ。
660ccになり、エンジンが2気筒から4気筒へ。

このクルマのスポーツ版、RX-Rはラリーで活躍。何でも通好みの軽スポーツだったとか❔

写真が無かったのでネットよりパクり😍

そしてプレオへ。
マイルドスーパーチャージャーのLSというグレード。
軽自動車もここまで立派になったものかと感心。
高速も普通に走れ、足まわりは伝統の4独サス、走りの質感の高さは流石でした。

ただ、燃費は12km/Lと、あまり芳しくなかったような😓

たまにオートバックスなんかで展示してあるクルマや、知り合いなんかのクルマを見ると、軽自動車は「我慢のクルマ」なんてことは遠い昔の話に思えます。

N-BOXなんてステップワゴンを2/3に縮めたような感じで、白いナンバーなら登録車と見紛うほど。
今や自動車販売台数の4割近くは軽自動車だという。

サイズが立派になればお値段も立派になり、200万円超のクルマもチラホラ。
かつての「スズキアルト47万円」のTVCMが懐かしい限り。

この先、電動化時代で軽自動車はどうなるのか❔

ちょっと立派に、豪華になりすぎた感のある軽自動車。
ここらでひとつ、原点に立ち返った「simple is best.」なクルマはどうか❔

…40年近く前の写真を見て思った次第。

それでは皆さんごきげんよう🌚