フリードのハイオク仕様・ECUチューンに関するカスタム事例

高速での非力な感じが無くなり
ガンガンエンジンが回るようになった感じです。

今まで抑えてた力を一気に解放した感じがします。

EVモードで走るアクセルワークではなかなか加速しなかったのですが、
ストリート仕様（ハイオク）にしてからは、EVモードでも加速していきます。

フリードの癖？で
バッテリーがある程度溜まってからアクセルOFFをしても、EVモードに入らないことが度々あったのですが、
施工後はかなりの頻度でEVモードに入ってくれるようになりました。
また、充電しながらの走行はパワーダウンを感じることが多かったのですが、
エンジンのトルクアップのおかげで、充電中でもスーッと走ってくれます。

気になる点としては、
EVモードで走ってる時にアクセルを強めに踏むと
一気にギアを下げ、ドカン！っと加速することがありました。
また、VTECに入る回転数が下がり、エンジンを回すとおぉ！！ってぐらいエンジンが回るのですが、
VTECに入るタイミングで一呼吸置くような動きがあり、一瞬モッサリします。

施工してからは
ホンダのエンジンとDCTすげぇ！
って気になります。

おススメです