RX-8のクラッチ故障・ミッションかもに関するカスタム事例
2018年12月01日 22時11分
shigeo🐼🇫🇷マツダ RX-8 SE3P
パリが愛したコンパクト☆ おフランス🇫🇷で、足回りソフトでパドルシフトなし、ECOモードがあるルーテシアGT(インテンスともいう)に乗っています☆ リアスポつけて、フロントスポイラーつけて理想のフォルムになりました！ 【車歴】 CYNOS ist i CR-Z (α) RX-8(SE3P前期) MINI(R56,R53) LUTECIA（RH5F）（いま）
緊急入院となった愛車(*T^T)
今日の朝、エンジンをかけたときに突然キーンという金属音が(；ﾟдﾟ)
どうやら、クラッチを踏むとおとが消え、戻す(クラッチを繋ぐ)と音が鳴る。
ディーラーに持っていき、見てもらったところ、クラッチのベアリング周りが故障ではないかとのことで、見積&修理となりました…
もしかしたらミッションの可能性もあるかもとのこと…
エイトを乗ってから覚悟していること…
それは、
…所々出てくる経年劣化による故障の対処
…エンジンのオーバーホール
こうして、愛車が訴えてくれるときはいいけど、そうではない部分(オイル交換、プラグ交換など)は、きちんとしないと故障を招きかねない…
最近、エイトを見かける機会が多くなり、みんなに愛されてる車なんだなと感じる。
メンテは定期的にも、ここだと思ったタイミング(オーバーホールとか)でも行ったほうがいいです。
オイルは、3000～5000kmごと、もしくは、3ヵ月(劣化を考えて)
プラグは10000kmごと
ミッションオイル、デフオイルは20000kmごと
(いろいろ調べて行きついたわたしの交換サイクル)
故障で愛車を預けて、駐車場に停まってない風景は寂しい…(*T^T)
