キャストアクティバのイグニッションコイル交換・プラグ交換・プレミアムRXプラグ・NGK・ノッキング症状に関するカスタム事例

久しぶりにネタが出来たので投稿
(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

最近エンジンのノッキング音が気になって来て、
何となくプラグとイグニッションコイルを交換してみました

エンジンフードとインタークーラーに繋がってるパイプ外して

作業スペース確保してから
イグニッションコイルのカプラー外して
あとはイグニッションコイルとプラグ引っこ抜くだけの作業♪

簡単簡単♪

前回交換してから25000km

消耗…全くしてないやないかーいw

d-sportのサブコン入れてるから消耗激しいかな？思ったけど
そんなに気にしなくていいレベル？

ススが少しついて軽く焼けてるだけやん
(￣▽￣;)

問題あるのはイグニッションコイルの方か？
…🤔

全部バラしたけど…
プラグ戻してイグニッションコイルだけ新品にして試乗してきました

ノッキング音消えましたわ
(￣▽￣;)

まぁ…せっかくだからプラグもかえちゃいますかー
(´・ω・｀)

イグニッションコイル
純正はダイヤモンド社製

今回仕入れたパーツは
NGK製LA400K用を購入

てかネットで調べたら
キャスト用のイグニッションコイルの純正品番は
19500-B2050

コペン用の純正品番は
19500-B2051

外した純正品は
19500-B2051
だったんだけど(￣▽￣;)
ターボ仕様とNAの違いかな？

よく分からんけど
コネクタピン数も一致したし
まぁ着くでしょw

物自体は外観ほぼ同じ刻印が違うだけ？

プラグがNGK製だからイグニッションコイルもNGKで統一出来てヨシ！
╭( ･ㅂ･)و

エンジン周りのネジ締めは
気を使いますよねー
(´・ω・｀)
振動して熱々になる物だから締めすぎても緩すぎてもダメ

特にプラグの締め付けトルクはちゃんと管理しないと…
ネジ山壊したらシャレにならんし
次回交換時抜けなかったり
緩すぎて走行中にプラグ吹っ飛んだら目も当てられないw

箱に書いてある締め付け目安守りましょう♪
d(≧▽≦*)

取り付け完了してテスト走行！
エンジンチェックランプ点灯も無く問題無さそうなので
作業完了！

エンジンフィーリングが新車時に
戻った感ありありです
"(ﾉ*>∀<)ﾉ

帰宅したら麺屋しずるのチャーシュー2kgが届いてました

今夜の飯は角煮祭りじゃー❤╭(^q^`)╮