オデッセイのふわふわ感じ・乗り心地・改善策ください・車高調に関するカスタム事例

2020年05月18日 19時27分

#ふわふわ感じ #乗り心地 #改善策ください #車高調

まーやんホンダオデッセイ RC4

初代　　ウイングロード　二代目オデッセイ　RA5 三代目　エリシオン RR3 四代目　ヴェゼル RU3 五代目　オデッセイ　RC4 ほぼ　ホンダに乗ってます♪ なんでも乗り物はノーマルでは乗れません🤩 皆さんよろしくお願いします😁

今日は有給
で　昨日調整したスタビリンクを380→390にしてみようとしたらロアアームに当たりそうだった為断念

370→380 あまり効果が確認できず　今度は360に変更してみようと思い変更！
で　試乗したんですが変化ないからダメ
減衰力も色々とやりもうわからない状態に

次回は自由長を200→225くらいに検討

ただいまバネレート F12Kから10Kに　R 8k
自由長200

今悩んでるのが出だし、停止時にふわふわと跳ねる現象を改善したく奮闘しています。
スタビリンクで改善されたのは道中のふわふわと跳ねるのは大分なくなりました。

もう車高調沼に入りそう💦

イカ焼き

ᔦ˙灬˙ᔨゞまいど、はじめまして！先日から投稿を拝見してましたが、迷走してるのが気になりましたので、コメさせて頂きました。スタビリンクを調整でご苦労されているようですが、スタビリンクは車高を大幅に下げた（上げた）場合にスタビライザーの設置位置が変化してスタビライザーが機能しない状態を適正な位置に戻してスタビライザーをしっかり機能させるためのものです。なので、純正の足周りのスタビライザー設置位置を確認して、それと同じ位置に調整したらそれ以上調整する必要はありません。また、スタビライザーは左右の足周りの動きを同調させるのが目的なので、適正位置にあればスタビリンクで調整して乗り心地が変わるというものでもありません。言われているふわふわ感がどういったものが分かりませんが、スタビライザー調整で多少変わったのは、機能していなかったスタビライザーがちゃんと機能したことで、足周りの動きが良くなり、多少改善されたと思います。が、これ以上調整しても効果はないと思います。ふわふわ感が前後にふわふわなのか、左右にフラフラなのか分かりませんが、何れにしてもショックの問題で、減衰力が足りてないと思います。減衰調整しても効果がないとなってましたが、もう一度確認してみてはいかがでしょうか？それでもダメならそもそもショックの減衰機能が壊れてる可能性があります。バネを組む前にショックの戻りとか確認されてなければ、一度バラして確認してみるのもありかと思います。以上、長文で失礼しました。

2020年05月18日

まーやん

はじめまして。コメントありがとうございます。迷走しています😅 スタビリンクの調整なんですがショップの人と話しながら調整等していて一つずつあやしいやつを潰す作戦でって事でとりあえずできるのがスタビリンクの調整、減衰力の調整をやりました。スタビリンクの調整幅は純正幅と同等に合わせるんですかなのでこれ以上やっても仕方がないという事ですね。減衰力12MAXでminiからmaxと調整を色々とやりましたがリアを硬くすると横揺れがする感じがします。現在はF6 R4くらいにしてあります。ふわふわ感というのはぴょんぴょんと跳ねる感じですがこの表現で伝わるでしょうか？ショックの戻り等の確認は自分ではしていません。取り付けはワンオフ車高調オーダーのショップにてしてもらいました。ショップとの整合をしているんですが自由長の長さを変更という案が上がりました。現在こんな感じですがどこをどうやればいいか迷走しています。

2020年05月18日

イカ焼き

なるほど、ぴょんぴょん跳ねる感じは、一般的に減衰力を上げて硬くした時の表現ですね〜。細かい路面のギャップでパンパンと跳ねる感じということですかね？

2020年05月18日

イカ焼き

1番柔い状態でもそうなら、元々の減衰力が高いので、バネが機能してないのかもしれませんね。なので、バネが縮んでしまう前にギャップを超えてパンパンと跳ねる感じなのかもしれません。だから、硬くするとサスペンションが動かなくて左右の揺れが大きくなってるのでしょうね。

2020年05月18日

イカ焼き

ショップが自由長を長くしたのは、バネレート、巻数は一緒で長くしたのでしょうか？そうであれば、バネが縮みきってると考えてるのでしょうね。そうであれば、バネレートを上げてみてはどうでしょうか？まあ、それはそれで乗り心地が悪くなるかもですけど。

2020年05月18日

まーやん

ショップが今回変更した所はスタビリンクを調整スタビリンクに F バネレートを12kから10kに変更して走行中のぴょんぴょん跳ねるは良くなりました。がまだ出だしと停止時にぴょんぴょん跳ねるのでコレを対策して欲しいと打ち上げています。最初高速で帰る際ぴょんぴょん跳ねるので途中で気持ち悪くなり減衰力やらを調整下道になっても変わらずで上の対応をしてもらいました。で　今対策案として自由長を200から225に変更してみるそれともバネレートを8k または14kに？って話になっています。

2020年05月18日

イカ焼き

ごめんなさい。私はぴょんぴょん跳ねる感じを取り違えてるかもですね。ひょっとして前後の揺れが収まらない感じですか？リアがふわふわと上下する感じかな？

2020年05月18日

まーやん

前後というかフロント？からが出だし、停止にぴょんぴょん揺れる感じになります。

2020年05月18日

イカ焼き

なるほど、揺れるんですね。となると、バネとショックのバランスでしょうね〜。基本的には減衰力を上げれば、揺れる感じはなくなりますが、突き上げ感は増すのでそれはそれで不快に思うかもしれません。なので、減衰力を柔らかくする傾向にありますが、バネにショックが負けてるとバネが自由振動するので、しばらく揺れが収まりません。なので、バネを柔らかくしたことで、ショックとのバランスが取れて、走行中のぴょんぴょん感は減少したんだと思います。ただ、加速と減速の際は、前後の荷重移動が大きいのでバネが柔らかいために伸び上がり（沈み込み）のストローク長が大きくなり、その揺り返しに対して減衰力が弱いので揺れが収まらないのかもしれません。となると、バネレートを上げて、減衰力もも上げてピッチングを小さくするのが良いと思います。ただ、乗り心地は悪く感じるかもしれません。これは、足回りを弄ることのリスクなので、何を重視してセッティングするかになります。なので、極論すると純正の足回りが全て無難となります。でも、車高下げてかっこよくしたいですもんね〜。かなり、労力が必要ですが、トライアルして自分のベストを見つけましょう。ちなみに、車高をガッツリ落としてるなら、乗り心地改善としてロールセンターアダプターも効果的かもしれません。ただ、オデッセイRCで販売されてるかは確認してませんので、悪しからずご了承ください。

2020年05月18日

まーやん

そうですね。減衰力を上げるとゴツゴツ感はでます。それと同時にぴょんぴょん跳ねるのは変わらず現在柔らかくしてぴょんぴょんのみにしている状況です。上げてゴツゴツのみになればそうしてるんですが😅 いつも車高調交換していた時はこんなにぴょんぴょん跳ねるのはなかったので今回？？？になっています。今回のオデはまだ4センチDOWで設定してもらっているのでここまで悩まされる車高ではないのにと思ってます。ショップの方には10k→14kではと言ってみます。自由長の長さは変更しない方がいいでしょうか？何回もトライしてみます。

2020年05月18日

イカ焼き

確かにぴょんぴょんというのはなかなか聞かない症状ですね。妥協すればすぐに決まりますが、突き詰めるとなかなか決まりません。ほんと、足周りは奥が深いです…。自由長については、バネレートと巻数を変えないのであれば、密着するまでが長くなるので、より動きやすい足周りになりますが、バネレートをあげるのであれば、あまり意味はないかもしれませんね。

2020年05月18日

イカ焼き

あまり、お力になれず申し訳ありませんが、頑張って調整して下さい。

2020年05月18日

まーやん

おはようございます。どこで妥協をするかになりそうですが何かしらトライしてみます。色々とありがとうございました😊

2020年05月19日

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