カプチーノのてつりんXさんが投稿したカスタム事例

今日の午前中は、雨漏れさんが遊びに来ました。

雨漏れさんのカプチーノを、自分の運転でテストコースへ。

実は雨漏れさんのカプチーノ、エンジンがモンスター製に。
で、いろいろなカプチーノに乗ってきた経験などもあってかな？自分が試走させることとなりました。

一応書いておきますが、自分は他の方の愛車を運転するのは好きではありません。なにかあっても困るので。
しかし試走依頼は何故か多く、運転する機会も多かった･･･今回も特別ねってことで。

で、乗ってみるとすごくイイ！
2500回転くらいから普通に加速していくのでノーマルのような乗りやすさ、しかし加速そのものはしっかりタービン交換車両です。
良くある圧縮比下げたようなエンジンとは全く逆で、エンジンそのもののパワーが出ていないとこうはなりません。
以前モンスターのデモ車も運転する機会がありましたが、仕様が酷似してあるのもあって、乗った感じも酷似、ノーマルの扱いやすさのままのハイパワー、スズキワークスだからこその完成度、正直感動ものです。

ついでに書くと、この車はジムカーナ車両ということで、足回りのセッティングなんかは期待してなかったのですが、乗ってみたら想定外にいいんです。
フロントに荷重のせると自分の好みより頭入りすぎるかな？くらいで、他はナチュラル、そして想定外に乗り心地もイイ！
さすがオーリンズってとこかも。

すごく完成度の高いカプチーノでした。
イイ経験させてもらいました。

せっかくなので、うちの3速ATカプチーノにも乗ってもらいました。

今までに乗ったカプチーノの中で一番良かったのが、やはりモンスターデモ車(今回の雨漏れさんのも同等)でして、そのフィーリングをお手本にタービン、エキマニ、インタークーラーなどをAT用に置き換えて選定したのがうちのカプチーノです。

乗ってもらったところ、パワー的には及びませんが同じ方向性であることは理解してもらったようで、安心しました。

また、下の板を含むエアロがかなり効果が出ていることも体感してもらったようで良かったです。

そして元々の課題のブレーキも指摘されました。
その後いろいろ話してパッドに問題がありそうとの結論に。
解決出来るかも。

そしてその他いろいろ話し込んだのでした。