インプレッサ WRX STIの今の仕様になったキッカケは？・低そうで低くない少し低い車・TE37SL・エアロは消耗品・猫のいる生活に関するカスタム事例
2023年10月28日 08時11分
丸目改涙目です。内外装含めて、年式が分かりにくい仕様です。 今、病気療養中でこのインプレッサも手放してます😅 自宅療養で暇なんで 過去車投稿して暇潰し中ですが 使い回し画像な上に時系列が滅茶苦茶です😣 ご容赦下さい🙇 最近ようやく薬も少し減り 医者からも、身体動かす様許可でました✨ 山走ってましたが、走行性能無視したカスタムしてます😁 車イジりは自己満て事で、ご了承下さい🙇
お題です😁
今の仕様になったキッカケ？
過去車の経験からですかね🤔
それなりに低く
それなりに乗り心地良く
それなりに走れる
が、コンセプト👍
さり気なくワイドにする為に15mm叩き出し
ホントは、フロントもブリスターにして
さり気なくバレない様にワイドにしたかったけど
リアのＥ型純正風オーバフェンダーに合わせて
フロントもオーバフェンダー風に😁
小さめのオーバーフェンダーだと
ホイールデカく見えるし✨
エアロは、インプの社外品はボリュームあり過ぎのが
多いし、FRP系は割れると修理が面倒😑
なので、割れにくい純正オプション。
純正オプションのボリューム不足は
Ｌ字クッション材を付けて誤魔化す😁
クッション材なんで、割れないんで
ゴスゴス擦りながら、結構何処でも行ってました👍
擦り減っても安いから交換すれば問題無し😁
エアロは消耗品。
定期交換部品です🤣🤣🤣
輪止めとかも、車高短で社外品エアロ、マフラーだと
ここまで下がれないのが多い。
待っているのは、頭飛び出し駐車😰
Ｌ字クッション材だから、食い込ませながら
もう少し下がる事も可能です😁
マフラーも輪止めを考えて細めの4本出し👍
取り付け位置も
バンパー削って目一杯上に引き上げてます😆
過去車の経験から
基本的に、低くて、走れて、実用性もそれなりに👍
を考えた結果こうなりました😁
寝起きで、反応がイマイチなヤツ😁
