ロードスターのエアクリーナー洗浄・K&N・ラムエアインテーク・GruppeMに関するカスタム事例
2020年05月06日 17時51分
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
明日からお仕事なのでお外に出ないといけないわけですが、今日もしっかりすていほーむ
そんなわけなので、久方ぶりにエアフィルターのお掃除です
メーカーの推奨は3000〜5000kmでリフレッシュしてねって書いてますが、最後にやったのは鈴鹿フル走る直前なので3年前くらい
たぶん25000kmくらい走ってます(^-^;
(地味に面倒なんですよねコレ
と、その前にボンネット開けたので半年ほど前に「な8」さんが投稿されていたスロットルケーブルをフリーにするお手軽チューンを実施しました
確かに踏みはじめの吹けがいいです。
こんなちょっとしたことでも変わるんですね🎵
現代車なら電子スロットルの制御プログラム最適化みたいなものでしょうか
ワイヤースロットルならタダで数秒で終わるのでアナログな車の良いところですね👍
話はもどってエアフィルター
あたりまえですがめっちゃ汚いです(^-^;
大きいごみを刷毛で軽く落として
クリーナー液をぶっかけて汚れを落とします
10分後くらいに内側から水をかけて汚れを落として陰干し
乾いたらオイルを塗って組み込みですが、今日は陰干しまで
K&Nのフィルターはコレができるので経済的でよいです
フィルターを外した配管側はなんだかオイリーな感じ
前回のオイル散布が多すぎたのか、スロットルもオイルでベタついてたので、ブレーキクリーナーで洗浄しました
(滅多に起こらないんですが)ミスファイヤしてるような症状があったのはコレが原因かな？とも思ったのでエアフロ含めて洗浄しましたが、エアフロってクリーナー使ったらダメとの説もあるのでちょっと心配です
治ればいいなぁ…
インマニのサージタンク内も相当汚れてそうなんですが、ここを外すのは敷居が高いので、今度の車検のタイミングで一緒にやってもらおうと思います
ついでに12ホールインジェクターもやれたらいいなぁ…
