シルビアの#s13に関するカスタム事例

キャリパーだけ4podにしたってマスターバックとマスターシリンダーがノーマルのままだと本来の力が発揮できません。

そこでABS無しのR32マスターシリンダー達を流用します。

S13前期にはBM-33が付いていて、後期にはBM-44が付いてきます。
ちなみにS14、S15、180SX 、HCR32なども同じマスターシリンダーがついてます。
さらにBNR32だとBM-50でこのマスターシリンダーは当時最大容量を誇っていました(知らんけど)
しかし問題点がABSの付いていないマスターシリンダーを流用しなくてはいけないということ。

S14後期、S15、180SX後期にはABSが付いていますね。
BNR32だとN1とnismoがABS無しでした。
BNR32はグレードによって容量が違うようでnismo以外はBM-50、nismoはBM-44が付いているようです。
なのでもし最強(さいつよ)のABS無しマスターシリンダーを手に入れたいのならN1用を探してください。
新品はもう廃盤でヤフオクでもたまに出てくる程度です。
噂だとY30、Y31もBM-50らしいです。

私が入手したのはメルカリで車種不明の産廃寸前のマスターASSYです。
BM-44でABS無しのところを見ると多分HCR32用でしょう。

届いたマスターシリンダーをオーバーホールするためにマスターバックから分離させましたがこんなにも朽ち果ててるとは思わなかったです。
正直引きました。

海底に沈んでる船みたいになってます。
もはやアトランティス化してます。

捨てようかと思いましたがこいつをプロデュースしてみたいと思います。

とりあえず錆を落としてみました。

seikenのオーバーホールキットを使用します。
プライマリーピストンとセカンダリーピストンが入ってます。

側も手磨きしてみました。

指が入らないとことか腐食してるとこ、巣穴のあるとこは諦めました。
でも最初よりかはだいぶ綺麗になったと思います。

次回はマスターバックをしばきたいと思います。