アテンザスポーツワゴンの2次エア撲滅・GGアテンザ GYアテンザ・修理も趣味のうちに関するカスタム事例
2022年08月02日 22時15分
まっちゃんマツダ アテンザスポーツワゴン GY3W
マイカーとしてずっと乗っていたいと思う唯一無二のクルマ、初代前期アテンザ。 修理・メンテナンス・カスタム投稿がメインです。 作業記録を兼ねて投稿しています。よかったら覗いていってください。 二輪、四輪共にメカニックをしていたので自宅で作業出来る事に関しては工賃は掛からないとはいえ、既に当時の新車価格を超える部品代、塗装代、ショップに頼んだ修理代が掛かってます。😅
インマニ周りのガスケットとホース類、ノックセンサーを交換後、2日通勤で乗ってみた結果、
今まで調子が悪かったんだと確認出来ました。
やはり2次エアを吸っていたようで、冷間時にECUをリセットした後エンジンを始動すると、今まではしばらくハンチングしながらアイドリングの学習をしていたのが、今回は何事もなかったかの様にファーストアイドルから徐々に回転が下がり、水温60℃辺りから安定。
おそらく、今までは2次エアを吸っていたせいで始動直後の回転が高過ぎてエアコントロールバルブが全閉まで閉まってしまい、細かなコントロールが出来ない状態だったと思われます。
燃調が正確になった事で2000rpm以下のトルクがアップ（回復ですね）し、動画の様に2速発進も楽々。
これだけ変化がある程2次エアを吸っていても普通に走れてしまうって、インジェクションってすごいですね。逆に言えば、異常があっても気付きにくいとも言えます。
エンジンチェックランプが点灯した時点でちゃんと調べるべきでした💦。
エアコンコンプレッサーのON／OFFに対する回転変化も、タコメーターを凝視していないとわからない程になりました。←これが正常
