147のまさかに関するカスタム事例

ぼちぼち始めました

翌日からが応援も参加しての本番なのでこの日は外せる物を外しておいてリフトアップするまでの予定です

物理的に出来る準備と想定される問題点への対応も時間をかけて整え(ほぼT氏が)、世間がG.Wで遊び呆けているこの日、いよいよエンジン載せ替え本番を迎えました

まず、壊れてもいない命の次に大事なエアコンのガスを抜いていきます(；ω；)
壊れてもないのに、、

この日に備えて僕がやった事と言えばいつもの工具一式、必ず使うであろうパーツクリーナーや、外したネジを箇所別に入れるプラケースを大量買い、散らばる工具やオイルを纏める受けトレー程度ですが、長年の経験からこのパターンではネジ紛失、捜索が数時間にも及んだりする可能性が高そうなので、せめてこのぐらいは危険予知として俺たちのアストロと100均で買っときましたがやっぱり大活躍しました(^◇^;)💧
何回「ここのネジ持ってきて」と言われたことか😑
エンジン下ろしの流れとしてはフロントコアサポートが外れなさそうだったので前から引っ張り出すのは諦めて、リフトアップしてからミッションジャッキを利用して下抜きする事に

上手く前後の補器類を切り離せばメンバーを外さなくても抜けそうな位置関係なのは素人目から見ても納得

この日の作業はほぼT氏の指示を仰いであらかた自分でやったのかな？
外すのは固着してなきゃ誰でも出来る仕事
ノルマとして、水、燃料、オイル、各種センサー、ベルト、配線、できれば足回り、フロントパイプまでを外して翌日の本番に備えます

前回エンジン後ろのサージタンク周辺のめんどくさい補器類やコネクターは外しておいたので後回しに。
まずエキマニ横に鎮座するエアコンのコンプレッサーを外していきます
過去に何回かエキマニ交換で修行してるのでファンベルトを緩めてコンプレッサー本体は板ラチェさえあれば秒殺なんですが、

外したら配管だけを分離させなきゃダメでしたがこの六角のネジ、

固着して六角が負けて諦め🤦‍♂️
いつかコンプレッサーが壊れた時にこのネジが外れないと配管から交換になるので意地でも外したいところでしたが時間がかかりそうなのでまた今度に

まあ、いいや、なんとかなるでしょ。。

パワステフルードも抜けるだけ抜きますが昔買った注射器がほんま役に立ちました

このタイプはスパナだったので中々時間はかかりますがRSに比べりゃ運動場並みにスペースがあるので時間かければ外せます😑

バッテリーやら右側も外していって
この辺はT氏参戦ですね😊

注射器で吸い取れない分は缶で受けつつ前回バラしたECU近辺までバラしていきます

サージタンクはコネクター外して抜き取るだけなので秒殺
前回一日がかりで頑張って外した甲斐がありました

さっぱりしましたね

このオイルクーラー、六角でボルトを外すと裏側が分離するはずなんですが全く継ぎ目が無くて一瞬焦りましたが

良かった、分離出来た

出来なかったらやばかった、、

足をバラしてT氏にドラシャを抜いて貰ってこの日の作業は美味い飯を食べさせて終了
なんだかんだドラシャ外す以外は全部手持ちの工具でいけたのはコツコツ買い集めた甲斐が有りました
(；ω；)
とりあえずこれでまな板の上に乗ったって感じで順調順調😙

こんな目の前の物をバラしただけの内容ではカーチューン的にしょーもないんで、

翌朝

前日下調べした各種ホースバンドをマジで信頼できるカインズへ朝イチ開店前から並び、買えるサイズだけ購入

ここのホースバンドはほんとしっかり締めれるプロもおすすめの製品置いてます😁

前日あらかた外してあったのであとは上下マウント切り離してステアリングラックの分離も何なく外してスムーズに降す

この日こそ本番なのでいつもの招集要員1人と毎日エンジンと睨めっこしてるテキ屋のトミーも夜の宴につられて参上😙
T氏の参謀、相談役としてもほんと知識と経験値が深くて高くて頼りになる運転の荒いテキ屋です、笑

外した156のエキマニ(左)とこれから取り付けるアルファコルセ？（笑）のエキマニ(右)、　
並べるとどういう物なのかわかりやすいかと思いますが

全然ちゃいますねー😙

っで、このど太いエキマニを仮合わせしてエアコンコンプレッサーが入るか見てみると、

全くダメ(T . T)

ブラケットを削って、、

全然ダメ(T . T)、、

夏どーすんねん(T . T)💧💧

そりゃ周りのミトやらGTVはエアコンレスだけどさぁ、、純正ECUで快適レーシングカーの野望がここで潰えました。。

汗か涙か分からない液体を目から流しながらエアコンの配管をちぎる(；ω；)あー、、

ついでにこの機会に調子の悪かった電動ファンと傷が入ってて補修してあるラジエーターを中古に新調？する事に決まって取っ払う

ふと見ればファンベルトのプーリーだけを使いたいが為にコンプレッサーが無惨な姿にされてました、、(；ω；)

あー、、つら、

そしてここからが本番。

降ろしたエンジンから新しい方？のエンジンへ流用するパーツや取り寄せた消耗品の交換、各種シールやガスケットの交換をツートップが慣れた手つきでやっていきますが、このレースエンジンの方に付いてた写真赤丸の大容量インジェクターはどうしても使いたくて合わない取り付け形状を無理矢理合わせてブッ刺す事に
これは事前チェックでわかっていましたから想定内

このインジェクター、白丸の純正インジェクターと比べると樽のような形状もそうですが吐出量が倍ぐらいありそう

燃料ポンプは純正なのでこれが問題なく使えてもいずれ高回転時に燃料が足らなくなりそうなので今後はプラグのチェックが最重要になりそうです。

レースエンジンに付いてたこの冷却水のパイプはヒーター方向の接続部分が溶接で焼き殺してあったので降ろしたエンジンから流用

これも事前チェックでT氏が確認済み、流石😊

オルタネーターは二十年寝てた物より今まで問題なく動いてた物を使う予定ですが、外したオルタを見比べてみると微妙にサイズが違うようでもう覚えてませんがたぶんこれは二十年寝てた方を使ったのかな？

こう見るとやる気ありそうな面構えですわ流石ワークス😙

クラッチのレリーズベアリング

こいつも寝てた物より今まで動いてた物をと純正と入れ替えます

ファイナル3.9

ここら辺でT氏が「LSDしっかり入っとるぞ」と

ニヤァァァァァァァ😏笑

何気にここまでの慣れない作業やらいろいろなストレスでメンタルも体力も死にかけてましたからかなりホッとしました(；ω；)

これで後はギヤ比変更、クロスミッション化ぐらい

「もうエンジンかからんでも完全に元は取れたなグヘヘ🤤w」

いやぁ、もう僕の勝利は確定したんであとは流れで皆さん上手い事やってください🤤🤤

　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

この後地獄へ落ちます🥹

レリーズベアリングも交換

インジェクターの固定も目処がつき、バラしたエアコンのコンプレッサーは抵抗をちょっとでも減らそうとベルトを短くする案が採用され結局捨てる事に😑

いろいろな液体ガスケットやら配線の繋ぎ直しも想定通り進んでエンジンとミッションケースを合体

この日何回目かの休憩をとった時に

「やっと先が見えてきたね」

と、思った矢先、

T「あれ？、クラ角センサーのコネクター、ピンの数がレース用は３ピンなのに純正は２ピン？」
「え、どういう理屈？？」
「こっちはもう一本何が来とる？？？？」

電気はプラスとマイナスが有るぐらいしか知識の無い自分でも物凄く嫌な予感😂😂

なんすかねぇ😑

おもむろにフルコンに繋がってたトグロを巻いた配線の束を剥いてそれぞれの色や行き先を調べていくT氏。

「アレはコレ」
「この色はあそこいく」
「これはそこに繋がって、、」

幾ら電気関係得意だと言っても他人がやった配線の束を調べるってかなり難易度高いと思いますがT氏は全部分かるようで調べまくってました

僕はこの時点でストレスからまた吐きそうでした😑

出来る範囲で調べるも結局この３ピンの確固足る理由は特定出来ず諦めて純正のクランク角センサーを流用する事に、

ここで更に大問題が

皆さん覚えているかと思いますが、前回投稿で載せたあの様子がおかしいクランクプーリー、覚えてますね？あのギヤの歯を潰して一回り大きいギヤを被せてあるアレ

このエンジンはそのプーリーでクランクの信号を拾ってカムシャフトとの点火時期をコンピューターで演算してタイミングを出してます(無知なので間違ってる可能性大)

今回は純正ECUで回します

あのスプロケの歯数と純正クラ角センサーが拾ってるパルスリングの歯数が同じ、なら、問題ないかも知れません、が、

どう見てもあの様子がおかしいあのスプロケの歯数は少ない😂😂😂
更にレースエンジンの方はあのスプロケでパルスを拾ってるので外から見えるけど、純正のパルスリングはエンジン内部、クランクに被せるように取り付けてあって、クラ角センサーはブロックの穴に固定されてそこでパルスを拾ってる、、要は外から見えない位置😂

T氏が外したエンジンを逆さまにして直径2センチか3センチ程のクラ角センサーの穴からペンでマーキングしながら手でクランクを少しずつ回して歯数を数える
物凄い集中力と根気で数え切った結果

レースエンジン36歯に対して純正エンジン

60歯😂😂

「絶対に純正ECUじゃ回る可能性は無い」

ここまで丁寧にあらゆる想定して準備して連日真夜中までやれる事全部やってきたのに、、

流石に全員メンタルやられ過ぎてこの日は作業終了。。

せっかく数十回目の身銭切って奢るこの後の宴は「お通や」でした

宴の後の真夜中2時までツートップが色々な作戦を練るも明確な可能性は見出せず解散。

もちろん俺にも案は無い😑

次回「三桁、フルコン、、」

　　　　　　　　　　　　　お楽しみに

※今回書いたいろいろな説明は遠くから聞こえてくるツートップ二人の会話を車の知識がゼロに近い自分がテキトーに解釈して、なんとなくで理解してない物事を妄想で膨らませて書いた文章なのでその辺どうかご理解いただけますようよろオナシャス(^^ゞ！