スイフトスポーツのSA-60M・ウェッズスポーツ・ケンドルオイル・ロイヤルパープル XPR・ホイール塗装に関するカスタム事例

【１月、中旬・下旬の整備メモです❣️😊】

サーキット用の、
前ホイール、前タイヤを
準備してみました❣️😃🛞🎉

サーキットテスト楽しみです💖🏎😊

zc33s純正ホイールは、見た目のマッチング、
とてもお気に入りで、
どこまで純正ホイールでタイムアップできるか、
サーキットテストを大分、楽しみました💕😃
色々なタイヤを組み付け、走行してみて、
興味深く、面白いテスト結果を得る事が出来ました
🤔💕🏎

🟢【ベストタイムの振り返り🎉😃】
『LSD無し、軽量化無し、
純正ホイール、β05(215/45R17)』

筑波１０００　：43.794秒
本庄サーキット：49.143秒
茂原サーキット：53.064秒

この仕様にて、キャンバー角を適正化する事により、
もう少しタイムアップを期待できそうですが、
大分、納得の行く、タイムまで成長できたのかな
と思いました🤔💕🏎

前脚のマイナスキャンバー角、３度半位の為、
旋回ロール時のキャンバーが足らず、
対地キャンバー角がプラスキャンバー方向
となってしまい、
前タイヤ、外側ショルダー部分の著しい摩耗に
繋がったと考えられます🤔🏎

前タイヤの摩耗具合、ノーズの入り具合の
フィーリングから考えると、
前脚のマイナスキャンバー角、５度〜６度にすると、
旋回ロール時、対地キャンバー角が
マイナス・プラスの中立付近となり、
タイヤの摩耗具合も均一化できるのではないか
と思います🏎🤔💕

まだ先のお話ですが、
8.5J 235/40R17 もテストして行きたい為、
まず、初めの一歩として、
ステップアップしてみようと思います💖😊🏎

お気に入りタイヤβ０５を、
6.5Jの純正ホイールに組み付けた場合、
適応リム幅より狭いホイールへの組み付けとなり、
タイヤがホイールより出っ張る状態となり、
サーキットを走行すると、旋回時に、
横方向の力に負けて、タイヤが倒れ込み
外側ショルダー部分の
摩耗が激しくなり、
内側は、まだ溝が残っているのに、
外側のみワイヤーが顔を出してしまう状態に
なってしまいました❗️🤔😭

偏摩耗を防ぐ為にも、丁度良いリム幅のホイールを
手に入れる必要がある事を実感いたしました🤔🏎

そして、以前から興味を持っていた、
タイヤ（クムホ Ｖ７３０ 幅２２５）を
ヤフオクにて手に入れる事ができた為、
適応リム幅のホイールも手に入れないと、
タイヤのパフォーマンスを最大限に発揮できない
と思い、標準リム幅の7.5Jホイールもヤフオクにて
購入いたしました❣️😃🛞

《ステップアップ その１ です😊💖》

【ホイール】
メーカー：株式会社ウェッズ
ブランド：WedsSport SA-60M
サイズ：１７インチ × ７.５Ｊ
ＰＣＤ： １１４.３　
オフセット：＋４８

（ヤフオク購入中古ホイール💕
　２本：９，３００円😆）

【タイヤ】
メーカー：クムホタイヤジャパン株式会社
ブランド：ＥＣＳＴＡ Ｖ７３０
サイズ：２２５／４５Ｒ１７

（ヤフオク購入中古タイヤ💕
　４本：２８，０００円😊）
（溝：４ミリ位・６分山位）

《組み付け時のフィーリング🤔💚》

タイヤチェンジャーにて組み付けてみた感じは、
クムホ Ｖ７００、サイドウォールも硬過ぎず、
偏平の厚さも丁度良くて、割と組み付け易く、
組み付け後も、ビードがスムーズに
上がってきてくれて、良かったです❣️😊

ブリヂストン　ポテンザ　
ＲＥ－７１ＲＳ、ＲＥ－１２Ｄ
の場合は、サイドウォールがとても硬くて、
組み付けは、結構大変でした😇
補助ローラー、補助アーム、タイヤレバー、
シリコーンスプレー等、
フル活用でやっと組み付ける事が出来ました🤔
ビードもスムーズに上がってこない為、
エア漏れする部分の反対側を若干ビードを落として、
座り具合を調整して、ビードを上げる事が出来ました🤔

【タイヤ・ホイール新調後の目標タイム😊💕🏎】
筑波１０００のベストタイム、
１秒以上の更新を目指して、
テストして行きたいな思います😃💖🛞
４２秒台前半に入れたら、とても嬉しいです😆✨🏎

① Before

【ヤフオク購入品❣️】

② Before

【2本で、9,300円（送料込）でした❗️😆】
『お財布に優しくて助かりました💖😊』

① After

『ぱっと見の、見た目が良くなると嬉しいので、
缶スプレーにて、軽く塗装してみました😊💕』

② After

色を塗ると、気分も上がりますね💖😆✨

③ After

よく見ると、傷や、凹凸感もありますが、
ぱっと見た感じは🆗ですね❣️😃

④ After

艶消しブラック、💕
スプレー缶を４０度位まで温めて吹き付けると、
噴霧の粒が細かくなって、塗り易かったです❣️😊

愛車へ装着してみました💖😃🛞

ぱっと見、綺麗でいい感じです❣️😊

ストラットのロックシート部分・バネ部分・
タイヤハウス内部の干渉も無く🆗でした😃💕

前タイヤのグリップ力を強化して、
筑波１０００、４２秒台前半を目指して、
サーキットテスト🏎
楽しみになってきました❣️😃✨

今回活躍のスプレー缶たちです💖😊

【初めてのホイール塗装、
　　　やってみた感じの手順💓🛞】

① ガリ傷をブレーキパッド・ライニング
研磨に使用する荒い布ヤスリ（４０番位）
にて、軽く研磨して、均しました😀

② ホイールをホイールダストクリーナにて洗って
鉄粉や汚れを軽く落としました❣️

③ シリコンオフにて脱脂をしました😃

④ プライマーのミッチャクロンを吹き付けて、
塗装を少しでも剥がれにくくしてみました🤔

⑤ 艶消しブラックを吹き付けました🧡

⑥一晩、乾燥させて、完成いたしました😊💖

《エンジンオイルの交換です❣️🚘😃》

🟠 ケンドルオイルに交換してみました😊💕

『交換日：１月１７日』
『交換距離：５８，８６５キロ』

私がまだ、中学生の頃、
父親の車に初めてケンドルオイルを入れてみて、
父親も私も驚く程の変化具合に感動し、
オイルに興味を持って、
惚れ込むきっかけとなったエンジンオイルです💖😆
その時の車は、
『トヨタ サクシードワゴン 4AT（NCP58G）』
『エンジン型式：1NZ-FE』です💕
『5w-20を投入した記憶があります🤔』

とてもエンジン音がマイルドになり、
エンジンノイズが大幅に低減しました🤔💕
トルク感がアップして、
気持ち良く吹け上がりました😊

高速道路での追い越し加速も、
同じエンジンなのかな❓と疑う程、
伸びが良かったです❣️

比較したエンジンオイルが、
トヨタ純正オイル（キャッスルオイル）の為、
より一層、大きな変化を感じたものと思われます🤔

ケンドルオイルは、アメリカ合衆国が原産国の
パラフィン系鉱物油ベースのオイルで、
エンジン各部に優しく、大変お気に入りです😃

アメリカ採掘のパラフィン系鉱物油の
グループ２オイルは、
一般的に流通している、
中近東採掘のベースオイルと違い、
ゴム類（シール等）に優しいだけでなく、
粘度指数の高さ、耐熱性の高さ、耐水性の高さ、
不純物の少なさ、分子構造の高い安定度、
とても良いバランスのオイルだと思います🤔💕

パラフィン系鉱物油ベースの
ミッションオイルの場合だと、
クッション性があって、シフトフィールが
滑らかで良いところ、ＧＯＯＤですね❣️😊

お財布に優しくて、性能にも満足できるところ、
大変、素晴らしいです💖😃

🟣 ロイヤルパープル ＸＰＲの特徴 💜
（レーシングオイル・グループ４・ＰＡＯベース）

トルク・パワーアップを体感できる素晴らしさ💕
（独自添加剤のシナーレックにより、
粘度が低くても、金属とオイルを結び付け、
強い油膜を保持できるため、
高い摩擦抵抗の低減効果）、高い耐熱性、
高温から低温へ、繰り返し使った時の高い耐久力
このオイルは、非の打ち所がない、
素晴らしい性能ですが
お財布に厳しく、お金が続かなくなってしまいました😂

ハイブランド品で、高級過ぎましたね😇

『もっと、お金に余裕が持てる様になってから
入れないとですね❗️😆』

並行輸入品で購入しても
送料を入れると、
１本（９４６ｍｌ）：３，０００円オーバーでした🤔

オイルフィルター込みの指定量：３.９Ｌ
のため、５本購入すると、
オイル交換代は１５，０００円オーバー
になってしまいます😭

サーキットを月に３回位、走行した場合、
２ヶ月位で、汚れ具合、
そして、３，０００キロ位、経過する事となり、
２ヶ月に１回位のペースで交換となるため
出費多大ですね❗️😂

🟠 今回購入のケンドルオイルの場合は、

１，７００円 × ６本＝１０，２００円
のところが、
まとめ買いによりお得になり、
６本：９，２００円にて購入でき、
更に５%割引クーポン、その他の割引も
利用できた為、７，７００円位にて購入できました🤔

PayPayポイントが沢山付く、
５の付く日に購入した事もあり、
１１%位（８５０円位）戻ってくる様で、
実質、７，０００円位となりました❣️😆

半分以下の金額でオイル交換が可能となりました😃💕
リピーター割引を使用すると更に１０%割引を
使用できる為、更にお得に
手に入れる事が、可能な様です🎉😆✨

現在は、5w-20 1qt (946ml) 1,700円
となっていますね🤔❣️

規格：API: SN　　ILSAC: GF-5

チェックしてみると、
5w-30 1qt (946ml) は、2,750円でしたので、
大分、値段が高く、手が出ないですね😇

《規格：API:SP.　ILSAC:GF-6A》

同じ、ケンドルＧＴ－１ ＨＰ
でも、値段が全く違いますね🤔

5w-30の方は、新規格のオイルとなり
タイミングチェーン摩耗低減やオイル自体のスス発生の低減等、試験内容が一新され、厳しい基準をクリアしている様でした🤔

新規格オイルなので、値段が高くなるのも、
理由としてはあるのかもしれませんが、
需要と供給のバランスも関係するのかなと思いました🤔

こちらは、ペール缶です💕😃

5w-30 18.9L 24,830円❣️😆

24,830円 ÷ 18.9L＝1,314円

1L当たり、1,300位🤔

11%PayPayポイント、5%割引、
適応すると、1L当たり、1,100円位で
購入できそうなので、
かなりお財布に優しくて良さそうです❗️😃

次回は、ペール缶を購入してみようかな思います🤔💕

お部屋の中にオイルとタイヤが存在する事となり、
一緒に仲良く生活、となりますね❣️🤗🛞🚘

新車から６年３ヶ月、経過して、
もう少しで、６万キロに到達しそうです🤗🚘

これからも、サーキットを楽しく走れる様に、
チューニング・メンテナンスを
コツコツと、行って参ります❣️😃🏎