コルベット コンバーチブルのイチロッシさんが投稿したカスタム事例

今日は焼けた配線を修理してみる。

この車体側のコネクタも合う奴をリックさんが探してくれた^_^、

問題はこのF45ショックアブソーバーの配線。

断線はしてないけど焼けて溶けてる。

でもね。ちゃんと持ってるんですよ。スペア^_^
見つけた時に買っとくのが旧車を維持する定石。

ここにツアー、スポーツ、パフォーマンスを切り替えるモーターが入ってるみたいだから、ここをバラして移植するかな。

うわ！めちゃ硬い！ピンレンチの方が曲がってくる。

知恵を使って何とか開けたら、ここオイルシール入ってオイルが出てくるし！
ショックは密閉式だからオーバーホールはできない構造みたいだし、このオイルシールが切れたら終わりだから、焼けた配線を根元のブーツの中で半田で繋ぐか。それが正解だろうな。

焼けたコネクタ。

中見だけ抜いて

外側だけ変える。これハブに刺さってるコネクタと同じだったので、新品使わずにこっちにした^_^

焼けたハブのセンサーに繋がる配線。

焦げたススとかを取り除いて一旦今日の作業は終わり。

このショックに繋がる線はアブソーバーを外して机上で半田付けしないと無理かな。こんな狭いとこで綺麗に半田付けする自信がないし。

何も無かったかのように元に戻しました^_^
コネクタも新品付けてたら目立つので、結果オーライでしたね。
メーターのサービスライドコントロールエラーも全部リセットして元通り。

ショックは友人の工場に持ち込んで取り外そうかな。クイックジャッキもそっちに持っていって貰ったし。

いつでも行けるようにスタンバイしてくれてます^_^