セルボのエンジンコンディショナー・150000km超え・メンテナンスは大事に関するカスタム事例

CTの皆様こんばんは。

えーっと、セルボさんが15万キロ走行との事でボチボチ介護の必要な時期になって来たので、とりあえず心臓をケアしようと、エンコンを使い15万キロ分のカーボン除去をしてあげようと実施をしました。

RECSよりも安くて確実なカーボン除去と言う事でプラグ穴とインジェクターの穴にスロットルに注入💉して施行し、注入後に3、40分放置をして… インジェクターのカプラを外してプラグホールに布を詰めて… 重しを乗せクラッキングをした時に事件が発生 ‼️

何とクラッキングした時にエンジンの揺れで穴の上に乗せてた重しがズレ落ち… プラグ穴に詰めてた布が… 宙に舞い… １５万キロ分のエンコンのどす黒いエキスがシャンパンの様に飛び… もう、ボディやフロントガラスがパラダイス‼️💦

はぁ… エンジンの燃焼室は綺麗になったけどボディがエンコンのエキスで塗装が変色するわで(笑) 半分は笑って半分はガッカリ…みたいな気持ちになり、やり終えた後は鬼ソッコーで洗車に行ったのは…言うまでもありませぬ💧

走ってわかった事はちょいと活きが良くアクセルフィーリングが良くなりました。

エンジンコンディショナー自体が1000円程度で買えるのもあるので定期的にやっても良いかなって思いました ☺️ (軽でスプレーの半分の量で済む)

今回はある意味で勉強になったと言い聞かせて(梨汁💦)

※写真が1枚の理由が事件があって撮る余裕が無かったためご了承くださいm(_ _)m

あ、毒🍄キノコから純正エアクリにカムバックしました。

まぁ、理由は前回のプラグ交換した時にプラグが燃調で空気が多く異常爆発してるのが解ったのでミニコンも考えましたが、そこまではお金は掛けたくないので純正エアクリに戻す事にしました。

戻してプラグが白くなる用であれば熱価を上げようと思います。