スカイラインの車高調整・車高下げる前にフェンダーどうにかしろに関するカスタム事例

2024年10月11日 05時46分

#車高調整 #車高下げる前にフェンダーどうにかしろ

ᴀᴍɪ 日産スカイライン ER34

初心者期間終わりました🎊

スカイラインの車高調整・車高下げる前にフェンダーどうにかしろに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

フロントの車高落としました〜！

走行時に異音してて壊れそう(知らんけど)だから今のうちに空き缶拾って修理費稼いでおきます🫡

のりぞう

進化してますね🥰 異音、なんでしょうね…🤔 空き缶いっぱい集めましょう（〃＾∇＾）o_彡☆ 更なる維持・進化を楽しみにしてます( *´꒳`* )

2024年10月11日

ᴀᴍɪ

進化してるのか劣化してるのか分からないです😂 バンプした際にタイヤが干渉してるんだと思います💦 ありがとうございます！

2024年10月11日

PP1-Tourist

こんにちは！🇯🇵🇨🇦 あなたのER34はとても素敵ですね。機械的な問題があると聞いて残念です。 😭 以前、アクセスできなくなった私の古いアカウントでお話したと思います。あなたのレアなアコードクーペを覚えています！ ER34にアコード、大型クーペがお好きなようですねw

2024年10月11日

ᴀᴍɪ

こんにちは、お久しぶりです！ありがとうございます、古い車を無理に改造しているので自業自得です😅 もちろん覚えていますよ、以前コメントしてくださった方ですよね！アコードのことを覚えていてくれて嬉しいです☺️ たまたま乗っているのが大きめなクーペなだけで軽自動車やステーションワゴン等ジャンル問わず好きですよ👍🏻

2024年10月11日

PP1-Tourist

R34が新車だったころを覚えている。私の街の誰かが、15歳になる前に輸入するために、バラバラに輸入して組み立て、キットカーとして登録したのを覚えている。今では1999年モデルのR34は、コレクターカー保険に加入できる年齢になっている。 😅😭 みんなに覚えてもらうために、似たようなユーザー名にしようとしたんだ。でもカナダのCT SNSにはビート乗りが少ないので覚えてもらいやすいと思います。 😅 w ER34が緊急事態でもないただの旧車の異音であることを祈ります。私はアコードクーペのレアモデルが好きなのですが、あなたのはユニークなルックスですね！私もDC5とPP1を同時に所有してしまいました。でもスポーツカーは2台も必要なかったので、DC5が新しいクラッチを必要としたときに、前のオーナーにホンダのフィットGD3と交換しました。 GD3の方が日常的に乗るにはいい。多少ボロボロで、走行距離は47万キロ（DC5も40万キロを超えていた）ですが、よく走ります。

2024年10月11日

ᴀᴍɪ

R34も発売開始から26年経過していますからね😅 確かにカナダのCTユーザーでビートのオーナーさんはTouristさん以外は存じ上げないです🤔 ありがとうございます、あまりにも異音が気になればショップに預けます！私も同じ型のアコードで自分のようなカスタムをしている人をみたことがないです😂 インテグラもフィットも大事に乗られていたから走行距離が40万キロを超えても元気に走っているんでしょうね👍🏻 ホンダ車は古いと部品が中々見つからないですが、楽しい車がたくさんあるので今後もお互いホンダの車を乗り続けられると良いですね🙂

2024年10月11日

PP1-Tourist

あなたが持っているアコード・クーペのモデルは非常に珍しい！アコードが売れ筋だったここ北米でも。 CA型やCB型のアコードクーペは人気車種だった。でも、CCシャシーが登場した頃、2ドアクーペの人気は下火になったと思う。私も見た記憶がない。そのホイールを履いた他の車は見たことがある。でも、1990年代の有名なホンダ・グリーンのアコード・クーペにあのホイールは見たことがない。だから、この車はとてもユニークなんだ！今のところ、PP1用のオールドストックや新品のリプロダクションパーツは、時間さえ待てばそれほど苦労せずに入手できていますw。

2024年10月12日